可口可乐|汽车股涨跌榜：出人意料，长安汽车跌幅最大( 二 ) 海尔|交易|王老吉

近一个月，浙江浩瀚能源科技有限公司已成立9个能源科技公司，主要分布在广州、成都、深圳、上海等地。吉利汽车的新能源汽车板块，给人感觉蓄势待发。
跌幅方面，长安汽车以15.93%跌幅罕见垫底，截至19日收盘报18.21元/股，市值减至1386.77亿元。其中15日和16日分别急挫7%和9% 。
最近，长安阿维塔成为股民关注焦点。按照长安汽车回复，阿维塔11的首辆白车身，已于今年10月在重庆工厂成功试制下线；明年二季度将正式发布，零售网络也将陆续揭幕；而明年三季度，阿维塔11将实现首批量产及用户交付。
这个时间看得着实让人捏把汗，交付要等到一年之后，会不会连末班车都赶不上了？
11月初，长安汽车曾发布公告称，引入宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为本次阿维塔增资扩股的投资主体，长安汽车以非公开协议的方式参与增资。
增资完成后，长安汽车持股比例将由95.38%稀释至39.02% ，宁德时代持股23.99% ，福建闽东持股5% ，重庆承安持股19.01% ，两江西证持股1.87% ，南方资产持股8.73% ，南方工业基金持股1.25% 。
另外，上海蔚来汽车有限公司（“蔚来汽车”）未参与增资，持股比例将由4.62%稀释至1.13% 。
本轮增资完成后，长安汽车不再将阿维塔纳入合并报表范围。不过对长安汽车来说，失去一部分阿维塔的控制权并不可惜，或许积分才是“真爱” 。
虽然不少券商机构如东吴证券、东方财富等，纷纷表示出对阿维塔的积极预期，但股价的急速坠落，折射出投资者的普遍担忧。
毕竟，宁德时代和华为不只有长安汽车一个合作伙伴，多你一个不多，少你一个不少，况且长安汽车在新能源板块一直未有明显起色。 “期货”状态的阿维塔，显然还没“现货”那么有说服力和吸引力。 PPT的确挺好做。
上周，广汽集团A股与H股表现背道而驰，以下跌9.62%排名倒数第二，截至19日收盘报16.45元/股，市值减至1704亿元。
同时，美股蔚来的一周跌幅也超过9% ，截至19日收盘报38.66美元/股，市值蒸发近400亿元。消息面上， 11月19日，蔚来成功完成20亿美元美股ATM增发。上周理想汽车双股倒是保持住了增长，小鹏汽车双股跌幅均超过3% 。
整体而言，乘用车板块近来表现平平。
上篇·经销商：正通汽车继续领涨；业绩大降，汽车之家股价创新低11月第三周，汽车经销商集团板块一周股价平均下跌0.51% ，市值微增3.78亿元。其中6支股票上涨， 4支股票出现下滑。
具体来看，正通汽车以上涨7%领涨，截至19日收盘报1.07港元/股，市值增至29.37亿港元，主要在19日突然大幅拉升17.58% 。
此外，中升控股上涨4.3% ，和谐汽车上涨2.27% 。
消息面上，中升控股12日宣布一则人事变更，陈豪贤接替David Alexander Newbigging（纽壁坚）担任非执行董事；和谐汽车多次披露股份回购进展。
跌幅方面，汽车之家H股和美股，分别以下跌10.79%和8.09%垫底，市值合计损失约60亿元。其中H股于19日刷新52周最低66.15港元/股，美股则于18日创52周最低33.02美元/股。
这主要与其披露第三季度业绩有关。
数据显示，今年第三季度，汽车之家净收入为17.64亿元，去年同期则为23.16亿元。其中，媒体服务收入4.34亿元，同比腰斩；线索服务收入为7.68亿元，同比减少8%；在线营销及其他收入为5.61亿元，同比增长2.5% 。
对于媒体服务收入的显著减少，汽车之家表示，主要是由于车企受全球芯片短缺及原材料涨价的持续影响，相应调整广告预算，导致平均每车企广告主贡献收入有所下降。
净利润层面，今年第三季度归属于汽车之家的净利润为5.22亿元，同比下降38%；而归属于普通股股东的净利润为5.11亿元，同比下降39.6% 。
虽然持续保持盈利，但降幅同样触目惊心。
瑞信对汽车之家H股虽维持“中性”评级，但目标价由77港元下调至73港元，表示对明年芯片供应短缺不确定性仍感到担心，预计新投资将限制汽车之家盈利增长。
于11月18日，汽车之家董事会授权批准一项股份回购计划，公司将在未来12个月内，回购至多2亿美元的美国存托股，以表信心。
除汽车之家外，上周该板块另外两只股价下滑的股票是广汇宝信和庞大集团，降幅分别为2.38%和1.71% 。
消息面上，广汇宝信披露一则联席公司秘书变更消息；而庞大集团则披露了股份回购进展。截至11月14日，庞大集团回购约1.8亿股，支付约2.5亿元，仅完成回购方案的50.04% 。