所有这些事件都证明了什么?是阻拦系统\"错误\"吗?还是飞行员不够训练有素吗?或者只是从直升机航母变成重型航空母舰的船体本身不适合操作苏-33这样的重型飞机?
专家界更倾向于后者的解释 , 尽管航母飞行员训练不足因素不能忽视 。 事实证明 , 苏-33在库兹涅佐夫海军上将号上无事可做 , 只能使用米格-29K轻型战斗机 , 而且非常小心 。 请记住 , 这些都是非常老的飞机 , 需要更换 。
有什么选择?
第五代苏-75轻型多用途战斗机可以成为航空母舰舰队的主要\"主力\" , 如果有的话 。 但是等到造出来 , 至少要七八年 , 时间等不起 。 2017年 , 俄暗示恢复了垂直起降飞机的工作 。 显然 , 这是关于雅克-141项目的工作 , 这提供了一些有趣的机会 。
如果这种垂直起降飞机被放置在航母上 , 那么原则上 , 没有切断阻拦索的风险 。 然后再部署到太平洋舰队 , 解决了长年被困在冰层下动弹不得的问题 。
不过对于俄专家的这种建议 , 俄军迷说 , 关键是雅克-141项目连一架原型机都没有就停了 , 现在技术资料早已丢失大部 , 如何重建生产线和恢复研制 , 恐怕比研制苏-75舰载型一样麻烦 。
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