门槛|新能源车热销背后：充电桩生产门槛低利润薄厂家向下游延伸“运营拉动销售”( 二 ) 设备|新能源|奥特迅|汽车板块|充电桩|

兴业证券发布的一份行业投资策略报告，选取新能源汽车全产业链11个环节核心企业为分析样本，对板块整体经营情况进行复盘，包括整车、电池、充电桩等，其中充电桩板块选取了6个对象，分别是特锐德、奥特迅、易事特（300376 ， SZ）、万马股份（002276 ， SZ）、中恒电气（002364 ， SZ）以及思源电气（002028 ， SZ），根据复盘分析，充电桩板块2017年、2018年、2019年及2020年前三季度的板块净利率分别只有5.5%、4.9%、5.5%以及7.4% 。
设备商向下游寻求突破

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广州琶洲的一处充电站图片来源：每经采访人员吴泽鹏摄
目前，设备商也在技术提升方面努力，包括奥特迅、万邦新能源、星星充电等主流设备制造企业都在积极开发大功率、智能化充电设备，以提高行业门槛。
例如，奥特迅推出矩阵式柔性充电堆，可以实现功率共享、按需分配，即同等装机功率下，可以服务不同类型的电动车辆，提升充电设备利用率、土地资源使用率等，进而提高运营收益。
不过，《每日经济新闻》采访人员采访发现，这种大型的充电堆，对适用场景也有了更大规格的要求，一般的公共充电站并没有建设大规模柔性充电堆的需求，一方面市场有限，一方面技术要求高，这也使得即使利润低，但大部分桩企选择守在原来的竞争范围内。
充电桩制造商在销售设备的同时，也将业务延伸至下游，不少企业报价时强调“价格低” ，问起原因，有企业营销人员直言， “设备是亏本卖，主要想加入后续的环节。 ”
所谓“加入后续的环节” ，即销售设备的同时，参与客户的充电站建设、运营、维护等环节，设备商参与到运营环节的竞争。
例如武汉诚锐就围绕充电桩提出了多种合作方式，主要有充电站（桩）城市合伙人、代运营/托管、销售代理、项目合作。这家以设备及电力工程施工起步的企业，目前制造并销售充电桩设备，且提供“一站式”充电系统整体解决方案。
实际上，像这样的企业并不少见，且更受关注。在前述展会上，单纯的充电设备厂商展位往往较为冷清，而那些或打出“充电系统整体解决方案”卖点，或喊出“招募城市合伙人”口号的展位则更为热闹。它们的服务范围覆盖很广，简而言之，无论你拥有个充电桩/站，或是场地，哪怕你只有资金，都可以加入。
以特锐德为例，其不仅在充电桩制造领域占据一席之地，同时通过特来电布局下游充电桩运营市场，打通上下游产业链，在自建充电站/桩的同时，也销售并提供后续服务。目前，特来电也是运营环节中运营充电桩数量最多的平台。
特锐德在2020半年报中披露称，对于客户购买并将其托管在公司的运营平台上的充电设备，公司为客户持续提供平台、数据分析、资金清算、导流、运维以及代运营等增值服务，这在给公司带来产品销售收入的同时，还可以有效提升公司运营平台和APP的市场占有率以及充电用户数量。
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【门槛|新能源车热销背后：充电桩生产门槛低利润薄厂家向下游延伸“运营拉动销售”】每日经济新闻

门槛|新能源车热销背后：充电桩生产门槛低利润薄 厂家向下游延伸“运营拉动销售”( 二 )

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