怎样看待武汉市政施工导致京广线行车中断 2018年4月11

细思极恐路基塌陷还是T123驶过以后发现的，要是当时塌陷情况再严重一点，130KM/h的T123搞不好就是全列颠覆
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施工队：说出来你可能不信，这次没有挖断水管也没挖断电缆，劳资把京广线干断了。。。至于怎么看待，虽说是市政的工程，但找的是跨越局下属公司承包的，自己搞自己想想就刺激。不过值得表扬武铁脑子挺好使，让南下的列车绕行武九北环线，避免了南下彻底断行的严重后果。轰隆隆的内燃机车牵引着断了电的列车环游武昌一周，闷在没有空调的绿皮车里的旅客还能赏沙湖长江之风光，十分玄幻的情景正发生在一条即将被拆掉的单线通勤铁路上。更玄幻的是1893被一台破旧的DF8耀武扬威地拽着驶过这条铁路两旁的棚户区……附些视频和照片，上个月拍摄的。

https://www.zhihu.com/video/967934169591009280

https://www.zhihu.com/video/967933675988484096

【怎样看待武汉市政施工导致京广线行车中断】

■施工队:我们不是针对华科，铁路我都敢挖断。

■和广州地铁自己挖穿自己的隧道，砸烂自己的列车有的一比了……（PS.广州地铁被勘探打穿过隧道三次，都是自己手下的工程用了疑似百度地图的线位，然后把自家隧道打穿了
■武汉江腾铁路工程有限责任公司弄的，武铁下面的公司，铁路附近的工程都是铁路自己人弄的，只是挂个武汉市政的名字，这个公司出了名的磨洋工，这次好，看这些脑缺玩意怎么收场。

■还好没出事故。

施工队一进工地，所有的水管电路便都看着他笑，有的叫道，“施工队，你又挖断东西了！”他不回答，对站里说，“往光谷挖，要快。”便掏出锄耰棘矜。他们又故意的高声嚷道，“你把京广线干断了！”施工队睁大眼睛说，“你怎么这样凭空污人清白……”“什么清白？我前天亲眼见你改线路，被人发现了故障。”施工队便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道，“工程建设不能算……故障！……施工的事，能算故障么？”接连便是难懂的话，什么“松停韵贺”，什么“停水断电”之类，引得众水管都哄笑起来：工地内外充满了快活的空气。

■——第二天早晨更新——
预计10:01到达广州东的这辆车，现在晚点俩小时了。
这辆车本应该头天晚上23:06到达武昌，23:11离开。可能前面在武昌堵的车太多了，
追改一下之前我说的走武九北环线的情况，我昨晚看着GPS走的，走的不是武九北环线而是直接南下，可不知道是不是定位偏了的原因，京广线和武咸城际铁路平行的这段，感觉一直在偏向武咸城际（后来我睡觉去了也没电了就不跟踪了）？？？难道利用城际铁路天窗期疏通阻塞路段？我觉得不大可能，都不是一个候车场。
评论里有说大胆的走北上线的，我觉得有一定道理，因为往南走的速度极其慢。

我问乘务，这辆车能不能在长沙把速度追回来？乘务说这速度追不回来了，而且还有不少车折返回去了，这辆车能通过武昌很幸运。
很幸运？莫不是因为这辆去九龙的政治车吧？
过了长沙还一直压着100多kph走，怎么追的回来。。。。

更新:00:17了终于走了
——原回答——
我现在坐在北京西至九龙的Z97次列车上，列车晚上23:21到达武昌站，现在00:04还在趴窝。
参考高票回答的那样，我猜测也应该是把电力机车换成了内燃机车走武九北环线，因为车上的空调已经关了。
看到旁边各种刷绿的车跟着趴窝，我担心这会儿没个一小时走不了。。

虽然很期待那位答主说的啥沙湖长江之风光，但要是00:30还没走我就上床睡觉！

我等会随时更新发车情况

■这有什么奇怪的，武汉就算把地球挖穿，我都不稀奇…大不了挖穿了，再给你铺一块钢板…■以前这张图是这样的

现在我们的施工队开始走出关山口，走向全中国

■2018年4月11日，我段xx运用车间司机贾X、副司机汪XX机班（添乘指导司机李X）使用HXD1D-530机车（广州机务段配属），担当武昌至长沙间T123次旅客列车牵引任务（编组：17辆、947吨、40.5长）。武昌站23:21分开车,一路正常运行武昌南站。23:40分，列车以132KM/H的速度运行到武昌南站K1218+804M处，机班发现机车晃动严重，司机立即采取了紧急制动措施。23:41分，列车停于武昌南站内K1219+716M处（4.0‰下坡道，大、小闸制动防溜）。停车后司机立即使用列车无线调度通讯设备向武昌南站汇报并通知本列车辆乘务员，指导司机与司机下车检查机车走行部无异常，继续向后检查线路，发现后方线路1218KM+900M至1219KM+100M处路基塌陷。司机将检查情况向武昌南站汇报，并告知车站整列车已越过故障线路地点200多米。他娘的司机差点被这帮傻逼害死，要是脱轨了出了事，司机就要吃牢饭了。