11月21日 ， 首都机场、大兴机场迎来降雪天气 。 华北空管高度重视本次降雪天气保障工作 ， 华北空管气象中心提前一天对驻场各单位发布天气通报 ， 并开展天气会商 ， 提供分时段精准降雪过程预报 ， 为各项冰雪保障工作提供决策参考 。
【北京两场迎入冬首次降雪启动定点除冰 华北空管局全力保障】

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根据华北空管局气象中心预报 ， 受上游河套倒槽系统与高空槽系统共同影响下 ， 从11月21日凌晨开始 ， 北京地区自西向东将迎来明显的降雪天气过程 。 气象中心早于本周一就对这次降雪天气进行天气形势研判 ， 并在其后的五天时间里 ， 预报室一直在跟踪这次降雪天气演变过程 。 气象部门提前做好冰雪天气应对措施 ， 并及时通知管制单位、航空公司和机场等相关单位 。


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华北空管局各管制单位提前制定降雪天气下运行保障措施 ， 安排冰雪运行经验丰富的技术骨干值班 ， 全力做好降雪天气下的空管保障工作 。
11月21日6时40分 ， 大兴机场出现降雪天气 ， 6时50分 ， 首都机场出现降雪天气 。 首都机场于6时启动运管委协同运行一级响应机制 ， 同时启动首都机场本场定点除冰机制 。 大兴机场于6时40分启动定点除冰机制 。
本次降雪过程对首都、大兴两机场早出港航班影响较大 ， 华北空管管制部门根据空域内的气象、机场、运行情况及首都、大兴两场的道面以及除冰设施情况 ， 制定了早高峰指挥预案 。


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除冰期间 ， 塔台重点关注机组滑行路线 ， 脱离道口 ， 除冰等待点和重点冲突区域的变化 。 管制员在指挥过程中加入注意降雪、风切变提示 ， 并提醒机组注意低能见度 。 所有因除雪关闭的区域 ， 塔台主管在场监雷达上进行划设 ， 通知相关席位 。 管制员对“关车除冰”“慢车除冰”“机位除冰”“除冰完毕”等不同除冰状态的航班也在进程单上做好标记 。 除冰作业完毕的飞机 ， 优先指挥滑行 ， 并尽快向流量管理部门协调起飞 ， 避免因等待时间过长而造成飞机二次除冰 。 各管制单位根据冬季运行防范措施 ， 积极协调临时航路和空域 ， 与周边备降机场了解当地情况 ， 并及时为机组提供备降场详细情况 ， 方便机组选择合适备降场 。 主任管制员加强对重点岗位的巡查和管理 ， 时刻监控航班飞行动态 ， 确保飞行安全 。


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大兴机场启动定点除冰模式后 ， 华北空管大兴空管中心开放全部四条跑道 ， 全面加速航班放行效率 。 需要除冰的航班被安排在离起飞跑道最近的定点除冰区完成除冰作业 ， 塔台管制室对不同除冰需求的航班进行电子进程单标注 ， 根据除冰完成情况合理安排航班离场 ， 提高运行效率的同时避免二次除冰 。 主任管制席全天关注本场天气变化 ， 根据航班流量调整席位开合 ， 必要时开放双放行席位 。 管制员随时向机组了解跑道的刹车效应状况 ， 并向其他航空器通报 。 此外由于冰雪天气下飞行区内各种运行保障车辆较多 ， 塔台席位特别注意防跑道侵入风险 ， 严格执行主干、助理喊话制度 ， 提高冰雪天气下的安全裕度 。