半导体行业观察电源管理专家眼里的汽车市场( 二 )

以该公司一款高度集成的数字升降压变换器MPQ88XX为例，它使用MPS第六代的BCD工艺技术，使IC的功率密度高达同类芯片的5倍，布板面积降低了约3/4 ，帮助客户节约将近一半的外部元器件，可以使整体客户的设计时间节约30% 。“为了满足可扩展性这一个重要需求， MPS汽车解决方案将我们整体的目标定位在整个系列而不是单个产品上” ， Allen Chen接着说。按照他的说法， MPS的MPQ4436就是采用这种理念设计的。

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据介绍， MPQ4436采用并联解决方案，客户可以采用1路输出，双路输出， 3路输出， 4路输出各种供电方式。这种设计不但让其可以满足客户不同的供电需求，同时可以满足高功率密度、小尺寸甚至是散热的要求。 “MPS不仅仅着眼于单个IC的精雕细刻，我们现在采用的更多是电源子系统的设计。 ”Alle Chen强调。如下图所示的电源子系统是为ADAS模块设计的，由六种以上不同IC组合而成，各个子系统间能和谐运行。 “在这种电源子系统中，我们要考虑的不仅仅是每一个IC的典型功能，还要考虑到各个IC以及各个设备之间如何与其他设备协同工作” ， Allen Chen补充说。

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他进一步指出，基于这种“电源子系统”思维， MPS正在与第三方关键评估机构合作，后者会根据行业认可的标准对其“子系统”进行验证。这样的话， MPS客户不需要着眼于单个IC ，可以完全从MPS这边获得整个子系统的电源方案，进而加快自己的设计周期。

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在谈到MPS汽车方面产品未来的发展方向时， Allen Chen表示，在之前产品的基础上，公司将会开拓一个新的分类产品——汽车安全，也就是“MPSafe” 。而展望未来， MPS除了会持续提供电源管理解决方案外，还将为自动驾驶SoC提供电压监控、时序、安全等多种多样的芯片。“大家对MPS的印象可能是——这是一家专业的电源管理公司。但是来到自动驾驶时代， MPS正在把应用做的越来越广。未来大家可以看到越来越多新的MPS产品被应用在不同领域。 ”Allen Chen最后说。今天是《半导体行业观察》为您分享的第2499期内容，欢迎关注。
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