半导体行业观察电源管理专家眼里的汽车市场

在近年来火热的AECS浪潮推动下，整个汽车供应链跨入了一个新的阶段。所谓的AECS ，就是汽车产业当前的自动化（Autonomous：A）、互联化（Connected：C）、电气化（Electrified：E）和服务化（Services：S）四大趋势的简称。据相关统计数据显示，在AECS的推动下，电子化产品将会占领汽车总成50%的成本，每辆车增加的半导体需求则会暴增20倍，而电动车集混合动力汽车年销售市场份额也将达到20% 。“这对于我们来说将是巨大的机会” ， MPS全球汽车产品总监Allen Chen在日前举办的一场媒体交流会上表示。汽车电子产业的新转变
从Allen Chen的介绍我们可以看到，汽车电子产业现在面临着几点明显的变化。一方面，传统的Tire 1供应商为了迎接ACES竞赛，纷纷整合，并剥离其传统的动力总成部门，独立出专门应对 AECS 竞赛的专门公司。在此器件，很多不同公司在同一个平台进行合作，一起解决技术问题，并且在此过程中能够共同享受技术进步带来的成果。另一方面，半导体厂商在整个供应链中扮演的角色也开始发生重要的变化。如下图所示，在过往，作为Tire 2供应商的半导体厂商一般是与Tire 1厂商合作，然后Tire 2再将其基于半导体厂商芯片和技术研发出的方案卖给“金字塔”顶部的OEM 。但现在，我们发现汽车厂商越来越依赖半导体厂商。这主要与当前的AECS趋势带来的激烈竞争有关。
【半导体行业观察电源管理专家眼里的汽车市场】

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“现在，汽车厂商需要半导体厂商更先进的技术，他们也需要半导体厂商提供他们所需要的直接功能。同时，汽车厂商也需要半导体厂商尽早地提供可靠性测试结果，这样他们才有足够的信心把下一代产品推向市场。 ”Allen Chen告诉采访人员。第三，汽车ECU正在往DCU方向发展。Allen Chen指出，随着汽车的不断发展，对ECU的需求也不断增加，但是这些分散的ECU会给汽车的设计带来很多问题。如它们每一个各自为阵，或者需要有很强的中央处理器来进行协调。此外，这样的设计增加了汽车走线的复杂性，给汽车的制造带来了成本增加。这就驱使业界开始探索将ECU整合成DCU 。

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类似这些新转变在给汽车开发者带来更好解决方案的同时，也给相关的半导体公司带来了新的机遇和挑战。 Allen Chen也指出，半导体公司要在AECS时代中出圈，这就需要具备四大大制胜的法宝：分别是易扩展性，快速设计、验证以及配置，安全可靠，无单一点故障和严苛环境下的内寿星。据介绍，所谓易扩展型是指一个方案可以在不同平台被应用。快速设计、验证和配置则能增加客户在竞争中的优势。安全可靠则不用赘述，这是汽车电子产业一贯以来的追求。至于严苛环境下的耐受性，也是为了解决汽车的安全性问题而提出的。在看到了这些变化之后，包括MPS在内的半导体公司正在积极求变，以拥抱未来即将爆发的大市场。MPS的应对之策
作为一家全球领先的电源管理半导体公司， MPS基于其具有独立知识产权的硅工艺技术，打造出了业界顶级的电源管理产品，这也帮助他们在2019年获得了43亿人民币的营收。在汽车方面， MPS也表现出色。Allen Chen告诉采访人员， MPS深耕汽车电子产业已经超过8年，并推出了五百多种汽车相关的产品。截止到目前， MPS已经交付了超过7亿的车规产品，而且这个数字每天都在增加。凭借过硬的质量， MPS的汽车产品更是以0.1PPM稳居业界顶尖水平。

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