北京|北京在贸易，上海在抢人，广深在修桥，成渝在建圈( 二 ) 北京|天猫超市|深圳|成渝地区|上海

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成渝地区双城经济圈示意图
▌Part 2
以上便是中国四大引擎地区的新变局，背后其实反映出一个共同信息：值此百年未有之大变局，北京、上海不得不暂时放弃“瘦身计划” ，继续做“加法”；广深、成渝更要往前冲，告别瑜亮情结、放下门户之见，抱团发展、形成合力。
一言以蔽之，中国最顶级的城市，仍将继续膨胀，然而这并不容易。大家知道，城市在规模上是有极限半径的，一旦突破这个半径，就会变得“规模不经济” ，城市也就无法继续膨胀了。
马车时代，城市的通勤半径一般不超过5公里。所以，只有87平方公里的唐长安城就是当时世界上最大的城市。
到汽车时代，城市的半径被拉伸到30公里，大家注意到没，很多中心城市的绕城高速，实际上就是一个半径约30公里的圆。
然而，广深市区的距离达到100公里，成渝市区的距离更是超过200公里，像这种情况如何整合到一个都市圈呢？
要知道，城市的供水、供电、交通、污水处理、消防应对都存在规模上限，超过一定的阀值之后，城市将不能有序运转甚至崩溃，想一想唐代的长安城为什么只有100万人口？纽约、伦敦的城市规模为什么在几十年前就停滞不前？
根本的原因就是城市规模受到管理水平和技术水平的限制。

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广州珠江新城
▌Part 3
所以，广深同城、成渝建圈这样的超级工程，靠马车、汽车肯定是不行的，必须依赖新的技术手段和管理工具。
我认为是“轨道交通+互联网” ，前者解决的是长距离通勤问题，后者解决的城市的供给能力与智能化水平。
例如，时速达到160公里的高速地铁已经在广州、深圳等大城市大规模建设了，这意味着大都市圈的极限半径有望拉升至50到100公里，广深同城化完全成为可能。
再比如，杭州的“ET城市大脑” ，这个由阿里巴巴研发的智能化平台，在杭州“接管”了数千个路口的信号灯，大大降低了城市的交通拥堵，这是城市智能化管理的一个典型应用。
另一个典型的应用场景是天猫超市，它虽然没有城市大脑那么高科技，但其对城市本地“消费半径”的拉升是非常显著的。
举个例子，像名百果园这样的零售店，最多也就服务周边一公里的社区居民，但如果它进驻了天猫超市，就可以服务周边5公里的社区，为啥？通过天猫超市“小时达”服务，百果园周边五公里内的居民可享一小时配送服务，这可能比居民自己到店消费还要快。