军机|台飞行员驾F16神秘失踪投诚大陆还是坠海身亡？听航空专家怎么说( 二 ) 军机

岛内分析认为原因有三个：一，台湾向美军购，得到的多是二手或汰换装备，且已服役多年，维修保养都有问题；二，台军人员素质、人力规划以及训练体制等，存在老旧通病；三，近年大陆加强在台海军事活动，台军疲于奔命应对，劳困顿乏。
但是，刀哥认为，最核心的其实是在“台独” 。是“台独”政客的冒险，让台海紧张军事气氛骤然上升。所以，导致台军意外频生。
02
上文已经提到，以前发生过国民党空军人员投诚大陆的事件。
早在解放战争期间，就有100余名国民党飞行员“驾机起义” ，形成一个小高潮。
刘善本是国民党空军第一个驾机起义的飞行员。
1946年6月26日，在成为蒋介石专机“美龄号”机长这一天，他借出任务的机会从昆明驾机到延安。
在抵达延安的第二天，延安就为他举行了一场欢迎大会，几乎所有领导人都参加了大会。毛主席还亲自关照营救刘善本被困在上海的家人。 1964年2月，由毛主席亲自提名，刘善本被授予空军少将军衔。
进入50年代，陆陆续续有二十多位国民党空军人员投奔大陆，身份各不相同，有飞行员、飞行生、领航员、专机机工长、通讯人员、飞行教官等。
到了60年代，有不到10名台湾空军人员回到祖国大陆。
观察当时两岸关于这些事情的报道，有点意思。
以徐廷泽1963年飞回大陆一事为例。
人民日报当时刊发了以《台湾军政人员的光明出路》为题的社论，赞扬台湾空军飞行员徐廷泽驾机“起义” ，回归祖国怀抱的行为。 “徐廷泽弃暗投明归来，受到当地军民的热烈欢迎。 ”
在大陆看来，徐廷泽事件是“起义” ，也是“弃暗投明” ，台湾那边的报道呢，大概会是“叛逃” ，还是“变节”？
都不是。
台湾中央社报道说：“空军总部宣布：我机一架1日上午在台湾上空做例行性训练飞行时，因气候恶劣失去联络。 ”
然后，也就没有然后了。
无怪乎网友如今听到F-16战机失联的消息会联想到可能是投诚大陆，湾湾遇到类似事情时惯常如此避实就虚，掩耳盗铃。
这件事在当时还是引起蛮大震动的。
香港媒体是这样报道的：“一个台湾空军上尉，突然驾驶了一架佩刀式喷气战斗机逃往大陆。这件事震动了海内外，认为在这个时候还有人驾机投向共产党，是一件非常奇异的事。 ”
70年代呢，台海上空相对平静，没有再发生驾机起义的事情。 80年代则再次掀起一次小高潮。
其中以黄植诚事件最令中外震动。
1981年8月8日，国民党空军第五联队督察室少校考核官黄植诚驾驶一架F-5F双座喷气式飞机从台湾桃园机场起飞，回到大陆。
中间还发生了一个小插曲。
同机的许秋麟明确表示不愿回大陆时，飞机本已飞临福州机场，黄植诚又掉头飞回台湾东引岛上空，让许跳伞，自己再返回降落福州机场。
黄植诚这个人很有分量。他出身空军世家，本人又是国民党空校优秀生， 26岁就被提升为少校，是国民党空军的精英。
再者，他驾驶的F-5F战机是台湾空军当时最先进的机型，机身上还被喷涂了“中正”字样。
来到大陆的黄植诚受到中央军委主席邓小平的接见， 1995年晋升空军少将军衔。
1989年发生了最后一起驾机起义事件。
35岁的林贤顺中校驾驶F-5E式战斗机，在12架台湾空军飞机的狂追下，飞回祖国怀抱。
粗粗计算，从1946年解放战争开始到上世纪80年代，国民党空军先后有200余人驾机起义回到大陆。
之后这类事件没有再发生，一大原因是两岸关系明显缓和，重金奖励的方式被放弃了。 1988年9月，新华社受权宣布取消1962年公布的两个规定：《驾机起义蒋军空军人员的奖励规定》和《对驾舰、艇起义蒋军海军人员的奖励规定》。

军机|台飞行员驾F16神秘失踪 投诚大陆还是坠海身亡？听航空专家怎么说( 二 )

军机|台飞行员驾F16神秘失踪投诚大陆还是坠海身亡？听航空专家怎么说( 二 )