军机|台飞行员驾F16神秘失踪投诚大陆还是坠海身亡？听航空专家怎么说军机

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执笔/胡一刀、叨叨姐&斩魄刀
台空军一架F-16战斗机在17日进行夜航训练时，起飞2分钟后从雷达屏幕上消失。
如今已经接近3天，还没有确切消息。
失联的这架F-16到底是失事坠海，还是飞行员驾机投诚大陆？
这成了这两天两岸网络讨论的热门话题，什么猜测都有。
当然，那些猜测台飞行员驾机投诚大陆的网民也是怀着良好的愿望，因为台军肯定已经有人认识到，为“台独”势力卖命不值得，毕竟之前曾有过类似先例。
然而最新消息和相关专家都认为，这架F-16战斗机坠海的可能性更大。
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台“防长”严德发在11月19日证实，一天前已在距台东海岸9海里处，收到战机飞行纪录仪（黑匣子）的信号，现在已经委托有打捞失事“幻影”战斗机经验的铨日仪公司前往进行打捞。
严德发表示，打捞船已抵达花莲港，将出海探测、水下摄影，如果有确认就立刻打捞。并且台军持续全范围、全面搜索，动员人手在东部沿岸搜寻，希望能尽快寻找到失联的战斗机。
至于飞机失联的原因，之前有说法称很可能是机械故障导致，也有说法称是“解放军军机频繁进入台空域造成台军机应对失当，发生事故” 。
不过， 18日晚台“空军司令”熊厚基召开记者会做出了一些说明。他表示，初步调查后认为机械故障导致这架F-16战斗机失事的可能性较低，因为事发时现场天气状况可以目视、符合训练标准，并且涉事战机的维修保养记录没有异常。
对于“解放军军机扰台” ，熊厚基认为此事件“扰台应对处理无直接关联” 。因为解放军军机的进入区域及西南空域用兵规划是由嘉义F-16、台南IDF战机及屏东基地战机担负“空中警戒”任务，不影响花莲基地常态训练。
熊厚基表示，雷达数据显示战机在20秒内急坠7000呎，综合判断“当时操作环境为黑夜、飞机在爬升过程进云并在云中操作转弯，不排除产生错觉导致空间迷向” 。所谓空间迷向，是指机师产生错觉，所感受到的飞机状态和实际状态并不相符，从而失去判断能力。
实际上，台军F-16战斗机出事故已经不是第一次了。台湾于1992年采购F-16战机，首批订单数量多达150架，之后几年亦有陆续增购。 F-16战机在台湾服役已有22年，至今共发生9宗失事事件，导致7名飞行员丧生。
第一次发生失事事件，就在首批F-16战斗机抵台后的第二年。 1998年3月20日，嘉义基地编号6828的F-16战斗机， “在执行飞行训练任务时于马公外海与战管中心失联” ，飞行员温进嵩与章嘉成最后下落不明，直到6个月后仍无消息，最后宣告身亡。
1999年则是台军F-16的“重灾年” ，这一年共发生三起失事事件。时间分别是1999年1月25日， 6月1日和8月18日。造成3名飞行员丧生，一名飞行员紧急跳伞逃生，送医救治后生还。
在2008年、2013年、2018年， F-16战机先后发生5次失事。
这次F-16失联，已经是20天内台湾空军发生的第二起意外。而台军今年因演习训练死亡人员已达15人，摔了4架军机。其中最为惨痛的，发生在今年1月2日，台军的一架黑鹰直升机坠毁，致使台军“参谋总长”沈一鸣等多人丧生，台军至今还不清楚毛病在哪里。

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