汽车很听话|高端品牌会是新能源，长安UNI-K会大卖( 二 ) 11月18日

之后可能会推出1.5T发动机版本，不过肯定是为了拓宽产品线，主打的应该是高配车型。叶沛总也回应了关于价格的猜测， 16-20万区间应该不成问题。
与用户共建''合伙人''关系
叶沛总如一如既往地风趣，行动敏捷、举重若轻、笑眯眯声音不高地阐述着自己的想法与理念，这一点有别于重庆人——一激动就高声大气，话未出口，气势已足。但是叶总这样讲话，反倒会让人平静气地听他说话，反而会听得更清楚，理解更到位。 ''我们希望通过打造UNI-T强大的产品实力，去满足年轻一代消费者多元化的用车需求。 ''

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叶总说这个话是有底气的，之前推出的UNI-T ，本来只想着能有月销7000辆已经心满意足，可是没想到月销达到了一万以上。站在室外uni-k身边的李国梁笑着说，本来任务只有4万辆（2020年），可是现在给提升成了6.8万辆。不过，还是能完成的。至于说UNI-K ，官方的期望是月销8000辆。但是他们同样有信心，他说他实在太喜欢这个车了，将来的内销车一定要抢一辆。

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大家都认为，基于对新时代用户需求的精准洞察、产业发展规律的深刻预判、战略转型的坚定推进， 2019年长安汽车才推出了旗下高端产品序列UNI 。叶沛总说， ''UNI序列旨在为用户提供期待的用车体验和愉悦的用车生活，通过找寻精准人群，建立共鸣，最终塑造中国'合伙人'创新路径。 ''自问世以来， UNI不断探索全新运营模式，致力于与用户建立共享共创、互信互利的''合伙人''模式，依托全新的设计语言、领先的智能交互体验、升级的驾乘品质，为用户带来极致的创新体验。
豪华不是凭空而来
有别于别的自主品牌推出自己的豪华品牌，长安似乎并不急于上豪华品牌。但是，他们的产品力却在不停地升级， ''我们8万元以下的车已经停产了，如同当初微型车卖得挺不错，我们也砍掉一样，产品和品牌必须向上走，否则在合资的重压之下，你怎么活？''叶总说着用手朝下压，做了一个压无可压的手势。
他说我们的UNI系列产品，基于三个点考虑：一是本来的客户要升级，我们要提供给他们升级的产品；二是我们要拓展年轻客户群体，我们的产品要让他们感兴趣，符合他们的偏好；三是我们要有更好的服务，我们要把他们发展成合伙人的关系，让我们的车也成为他们的伙伴，这一点我们完全做得到，比如你下载了长安引力APP ，就可以在里面添加东西，也可以参与一些活动，这样都能赢得积分什么的。

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长安之前发布了高端品牌AB计划，长安的高端品牌一定要做。但不是生做，是要等到产品力升级到了豪华的程度，品牌溢价能力也达到豪华高端程度，才是水到渠成的事情。不过，长安的高端品牌肯定不是现在的产品，消费者会觉得，都是你旗下一样的产品，为什么就是高端了。将来的高端品牌肯定是新能源，叶总说，很快就会有插电和纯电的产品出来，更与这个时代相契合，更与豪华高端相契合。
实际上，正如叶总所说，长安的产品这些年一直在升级。 PLUS系列之后是UNI系列，就产品力来说，与豪华车已经相差不大。但是凡事都需要一个功到自然成，也需要一个契机，那这个契机就是新能源车。
我们都知道，长安的车机系统、长安的自动驾驶技术，都走在世界前列。其实车机与自动驾驶，都跟新能源、纯电天然相配。看来，长安的高端品牌出现的日子不远了。