仨三搞笑说|星瑞限量版不试不比不卖？吉利疯了？( 二 ) 1月1

对于轿车而言， 2800mm是一个引人遐想的尺寸，尽管对于车辆级别目前并没有统一的规范和定义，但是一般认为， 2800mm是A级车和B级车的临界点。所以，如果你把星瑞理解成一台B级车并不算过分，但是它的价格又是实实在在地瞄准了A级车市场。
说实话，有点欺负人，但别着急下结论。
在车身宽度上，星瑞做的更“过分” ， 1869mm的宽度直接把凯美瑞（1840mm）、雅阁（1845mm）、迈腾（1832mm）这些热门B级车掀翻马下。
所以，在乘坐空间感这个轿车关键指标上，星瑞带来的颠覆是可以想象的。

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再比如动力。
目前A级车市场，动力性能的标杆是本田思域，功率高达130kW扭矩达到220N·m的1.5T地球梦发动机一直是本田粉们津津乐道的同级最强，但是在星瑞上市后， A级车市场的性能标准将被重新定义。
拥有140kW最大功率和300N·m最大扭矩的2.0TD发动机匹配7DCT变速箱，可以轻松在7.9秒将这台尺寸“犯规”的A级车从静止状态推进至时速百公里每小时。值得一说的是，这台来自沃尔沃Drive-E系列，连续三年拿到“沃德十佳”的高端发动机也搭载在沃尔沃S60、S90以及领克03等车型上，你没记错，在WTCR上拿到中国汽车首个“世界冠军”的那台领克03上搭载的就是它。
至于配置，根据目前公开的信息，星瑞至少拥有10个高性能扬声器BOSE高级音响系统，与迪奥、香奈儿等知名香水同源的车载香氛系统，具备抑制细菌效果的D型运动设计方向盘，抬头显示、180°全景天幕、L2驾驶辅助、车联网等同级尖端配置，可以说是把吉利一直以来的强项发挥到了极致。
但是只会加法算不上顶级高手，真正厉害的人，擅长做减法。
如果说吉利在尺寸、动力和配置上是加法高手，那么在设计方面，吉利已经深刻领悟了什么叫“大道至简” 。
把星瑞和过去吉利3.0时代的产品细细对比，你就会发现这一点。
比如星瑞尽管保留了家族式的宇宙回响的能量涟漪，但是通过全新的竖格栅不等距的设计，带来了更简约的设计美感，在镀铬材质的使用上，星瑞也跳出了“无镀铬不欢”的汽车设计窠臼，对其的使用更加克制和巧妙，比如以后视镜为原点，围绕侧车窗轮廓扩展并延伸至A柱，近似弹弓射击回旋的轨迹的镀铬条，与GEELY的G字有异曲同工之妙，使用的面积不大，却非常出彩。
在内饰部分更是如此，流动、简洁的线条配合游艇蓝和高级灰拼色，低调中透着一丝奢华、运动中融合着科技。

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但星瑞之所以颠覆，更重要的是做好了乘法。
CMA超级母体为星瑞带来的是品质和科技上的几何级提升，绝不是通过配置的叠加就能达到的。
作为吉利和沃尔沃合作的最重要成果， CMA超级母体的诞生让吉利真正拥有了全面PK合资品牌的底气。
如果不是CMA超级母体的加持，无论是2800mm越级的空间还是爆表的性能，在星瑞身上都不会显得如此信手拈来。
除此之外， CMA超级母体还孕育出了领先的超级电子电气化架构，通过用全新的FlexRay总线网络取代传统汽车行业普遍采用的CAN网络，将传输速率提升了20倍，从而在燃油版星瑞上实现整车OTA 。在安全性方面， CMA超级母体的产品高速40%偏置碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP的规定时速高12.5% ，正面和后部碰撞验证标准也分别比美标高14.3%和5% ，所以未来我们还可以期待一下星瑞的碰撞表现。
CMA超级母体带来还有造车成本的除法。
分子相同，分母越大，数值越小，这是小学数学的算法。在汽车制造业，这个算法意味着，同样的零部件规格，产量越大，成本越低。