趣头条|上月大卖2万台的宏光MINI，凭啥广受欢迎，2020最大黑马像是宏光MINIEV这样的电动代步车是现在

像是宏光MINIEV这样的电动代步车是现在的一大热门车型，有很多人非常喜欢，但是同时也有很多人对这种车型持有比较保守的态度。但是在这些观点中，显然很多网友对于这样的车型在市场上的定位并没有明确的界定，对这种新兴车型仍然存在偏见。今天我将为大家解读一下，宏光MINIEV究竟处在一个怎样的市场位置上，在人们的生活中扮演着怎样的角色，选择这些车型的又是些什么样的人。而基于这些问题的答案，我们再来看看宏光MINIEV究竟是如何成功的。

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首先宏光MINIEV这样的车型存在于一个怎样的位置上？今年10月份的乘联会汽车销量榜单上显示，宏光MINIEV的销量高达2万台，相比于特斯拉Model3多销售了八千多台，成为国产阵营2020最大黑马。那这可以说明宏光MINIEV将特斯拉Model3击败了吗？显然并不能，因为两者虽然都是电动车，但是并不具有竞争关系。宏光MINIEV销量飙升并不会影响到特斯拉Model3的销量。
【趣头条|上月大卖2万台的宏光MINI，凭啥广受欢迎，2020最大黑马】

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同理，宏光MINIEV的销量也不会影响到常规的中高端传统汽油车的销量，因为宏光MINIEV这种微型电动代步车的生态位在传统汽车的之外，在传统汽车原本涉及不到的地方，在市场上是作为是传统汽油车的一种补充而存在。

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那这类微型电动代步车的生态位在哪里呢？首先在最下游的市场，在这类新型车出现之前，消费者买车入门都需要7、8万元，如果没有足够的预算，消费者就会寄希望于摩托车或是电瓶车。但问题在于国人并没有考摩托车驾照的习惯，而电瓶车上机动车则是违法行为，两者都是城市交通的隐患，也是执法的灰色地带。而低价电动代步车的出现让给了这部分原本考虑摩托车或者电瓶车的消费者，一个能合法上路的选择。

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而微型电动代步车的还有另外一个重要的市场，那就是很多家里有车的人有时也会愿意选择一台家用代步车，这是很多人想象不到的。很多大城市中的家庭可能会遇到这样的困扰，因为家里有老人或是小孩，而选择了一台大体型的MPV或是SUV车型。那这家人日常的通勤代步则往往不会开车而更愿意乘坐公共交通，因为大车通勤很不方便。而现在有了MINIEV这样的车型可以解决这样的问题。一方面解决限牌而造成了不能买第二台车的问题，其次小车也更方便短程的通勤。

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而同时像宏光MINIEV这样的车型还有另外一种目标消费者，就是年轻消费群体。很多网友认为宏光MINIEV是老年代步车，但其实宏光MINIEV的销售数据显示，超70%选择宏光MINIEV的消费者都是80/90后，这说明选择这类车型的大部分消费者其实是比较年轻的群体。

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这部分80/90后消费者可能同时满足前面提到的预算不够或是城市限牌的条件，同时也有的年轻消费者是看重了这类车型所表现的青春时尚感。其实这类微型车常常与时尚相关，像是甲壳虫以及MINI这类车型都有非常多的年轻拥趸，被认为是时尚的象征，那么像是宏光MINIEV这样的车型为什么不能成为时尚的车型呢。年轻人手里的预算不高，不过分在意实用性，同时又敢于尝试，与这类微型车存在相互成全的关系。