巅峰高地 3款回收复用火箭蓄势待发！太空新时代，1.3万颗卫星提交申请( 二 ) 十四年前的8月8日

由此笔者不由得联想到北斗卫星导航系统建设初期与欧空局伽利略系统的频谱之争，北斗一号轨道与频谱于2000年4月18日正式提交国际电联，这个申请不仅仅是提交了就算完事，而是要在指定时间内完成卫星的发射部署，并以实现信号地面接收为验收标准。

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北斗全球卫星导航系统现已建成
最终北斗一号首发星是在距离约定时间前三天发射，并在约定时间前4个小时接收卫星信号，可谓是千钧一发地赶上了全球卫星导航系统建设的末班车。

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巨型星座
低轨巨型互联网星座当然也将遵循这一规则，在约定时间内要实现卫星的组批发射与信号接收。近1.3万颗的卫星规模并不包含因寿命到期的补网发射卫星，要将数以万计的卫星发射入轨考验最大的就是运载火箭的发射能力。

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巨型天基互联网星座考验火箭发射能力
运载火箭发射能力包含了高密度发射与低成本发射两大核心能力， 2018年、2019年我国连续两年摘得全球航天发射榜冠军头衔，运载火箭一月六飞也不再是奇迹，说明我们已经适应高密度发射需求，尤其是长征八号发射周期仅为10天，与之对比猎鹰-9号火箭发射周期则是30天，前者快速发射优势显而易见。

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我国航天连续两年发射次数位列世界第一
那么接下来就是低成本发射需求，在我国产业链内打造的各类产品通常对比国外都有显著的价格优势，航天领域也是如此。尤其是火箭实现年产20发以上时降本增效优势更为突出，然而就商业角度而言对低成本的追求通常没有下限，在数万颗低轨互联网星座发射需求面前开发运载火箭的可重复使用技术已经是迫在眉睫。
实际上我国航天的垂直回收可重复使用运载火箭技术的开发早已在路上，航天科技一院的长征八号就是一个新起点，其改型长征-8R将具备垂直回收重复使用功能。

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长征八号运载火箭
同属航天科技集团公司的八院也拿出了自己的可复用火箭型号长征-6X ，由此笔者又不得不联想到在近地轨道、太阳同步轨道展开竞争的长征二号与长征四号两大系列火箭，它们分别是航天科技一院与航天科技八院的产品，如今在可重复使用领域两家将继续这一竞争态势。
有人说中国航天是看到了SpaceX公司猎鹰-9号的成功才跟风垂直回收复用，这是一种非常稚嫩的观点。首先，各国科技成果相互之间的借鉴从没有一刻停止过，比如近二十年来我国在东风滑翔反舰领域实现集群式突破获得压倒性优势之后，大洋彼岸也开始奋起直追，那么我们是不是也可以开启一波嘲讽模式？

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大洋彼岸山寨东风快递
其次，航天运载工具的回收复用从来都是各国追求的目标，只不过发展路径有所差异。一个事实是早在猎鹰-9号火箭一子级2015年实现陆地回收之前我国YF-100液氧煤油发动机就进行了变推力热试车，可实现满功率的68%最低推力调节，与猎鹰-9号梅林-1D的40%最低推力调节能力是接近的。

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YF-100高压补燃液氧煤油发动机
另外梅林-1D发动机也是在借鉴阿波罗载人登月飞船下降级LMDE变推力发动机的针栓式喷注器基础上研制，我国嫦娥三号/四号使用的7500N变推力发动机同样使用了针栓式喷注器，该发动机在真空条件下可实现满功率15%最低推力调节，要知道该型发动机助力我们登陆月球的时间要比猎鹰-9号实现首次陆地回收早了整整两年。