大柱山隧道|斥资2800万，被西方称为“地狱入口”的大柱山隧道，有多难修建？超级工程|港珠澳大桥

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现如今，中国在基建方面的建造技术可以说在全球都处于领先地位，目前也没有任何一个国家敢和中国在此领域方面进行比较，得益于众多超级工程的修建，因此我国的工程师在国际也被称之为“基建狂魔” 。我们从之前的工程案例就可以看出，中国工程师也在国内外建造了众多超级工程，其中就包括有中尼铁路、港珠澳大桥等。但是随着发展，我国工程师们再次整装出发，这次是前往西南地区，修建国内施工环境最为复杂、难度最大的铁路，这就是大瑞铁路。
大瑞铁路是连接云南大理和瑞丽的主要交通路线，但是就在修建铁路之时，有一条隧道着实难倒了中国工程师，这就是著名的大柱山隧道，就在此项工程开始修建的时候，西方众多国家都认为这是一条“地狱入口” ，但是经过工程师的不懈努力，也终于将所有的不可能，变成为可能。据了解，大柱山隧道的长度仅为14公里，但是我国整整斥资了2400亿，用了12年的时间才将其彻底打通，可以说为了打通大柱山隧道，工程师是从青春熬到了白头。
那有人或许就会问到，既然此条隧道如此难以打通，那么我国为何还要花费如此财力与人力修建大柱山隧道呢？首先我们从之前的一些工程可以看出，我国修建一项工程，考虑的都比较长远，并且工程本身的战略价值要大于自身的经济价值。就拿港珠澳大桥来说，如今已经通车多年，依旧没能够将修建大桥的资金赚取回来，但是港珠澳大桥自身的战略价值我们不可否认。所以从长远来看，大瑞铁路若能彻底建成，那么就会为我国和东南亚地区之间的旅游、贸易提供重要的支撑作用，并且对云南地区的经济发展也有着深远意义，进而从多方面来看，大瑞铁路的修建有着重要的战略意义。
接下来，就让我们一起了解下中国工程师究竟是如何征服大柱山隧道的。首先大柱山隧道位于印度板块与欧亚板块的交接位置，山脉地势复杂，到处都是陡峭的山壁，并且大柱山隧道还处于多处断层位置，就在施工之前，我国多位专家曾前去考察，并且还说道，大柱山隧道里有着大量的涌水，除此之外因为地质断层的原因，容易出现地震，泥石流等灾害。所以在此处修建隧道，对工程师来讲，有一定的安全隐患。但是要想建成大瑞铁路，必须得穿越大柱山，并且也没有其他路线可以绕行。
即便是如此，中国工程师依旧迎难而上，背井离乡，扛起施工设备，直接前往大柱山，坚定要为祖国的基建事业付出自己的贡献，可谁曾想到，这一去就是整整十四年。据了解，在施工的初期，大柱山隧道中就出现了大量的涌水，这些都是岩石下方的地下水，而工程师到燕子窝断层时，这里的涌水最为严重，当施工人员打通燕子窝断层后，此时大量的水源倾泻而出，不到两个小时的时间里，水量就已经没过了隧道，大量的施工设备也被淹没。
【大柱山隧道|斥资2800万，被西方称为“地狱入口”的大柱山隧道，有多难修建？】
而就在此种情形下，我国工程师直接调来了50台抽水机，整整花费了三天的时间，才将燕子窝断层的涌水抽干，最后经过统计得知，此隧道的总涌水量达到了两亿立方米，这是个什么概念呢？我在这里给大家做一个比较，燕子窝断层的涌水量相当于15座西湖的储水量。
涌水问题解决后，后面更多的难题还等着工程师们逐一去克服，因为受限于地理位置的原因，我国西南地区本就比较湿热，而大柱山正是处于高热地带，据施工人员介绍，大柱山隧道里面的温度更是达到了38度，并且隧道里常年不通风，隧道里面也比较潮湿，以至于多年修建下来，许多工程师都患下类风湿疾病。并且在此种环境下施工，极容易耗费施工人员的体力，在最艰难的时候，在一天的时间内，隧道最多只能往前推进两米。也正是因为在恶劣的环境下施工，所以修建大柱山隧道的施工人员也在不断进行更换，主要是为了保证工人的身体。