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程维给出了没有驾驶舱的“后天的车”更清晰的时间表 ， 2030年的D1能够实现全无人驾驶以及商业化运营 。 届时 ， D1背后隐藏的商业价值将远不止当前按照公里数计费所带来的收益 。
柳青则展望了2050年的出行场景：到那个时候 ， 北京的六环内将不再有大型停车场 ， 因为共享和智能技术的进化 ， 大部分人都不再需要买车 ， 也不再因为出行的各种场景而焦虑 。
【出行一客|程维的共享出行野心：滴滴D1能走多远？D1有什么不同？滴滴和比亚迪的出行布局D1的商业化前景远不止当前】如果柳青展望的出行场景能够出现 ， D1的商业化爆发点也将到来 。

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