言车有徐|油老虎再见了，一代段子王退市！东风裕隆进入破产程序都说触底之后必反弹

文章图片
都说触底之后必反弹，车市在经历了疫情的严重打击之后，终于迎来了曙光。据乘联会数据显示， 10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8% ，实现了连续四个月8%左右的高位增速。尽管车市在逐渐回温，但也有不少车企没经受住疫情的影响，走向了破产的道路。
近日，有媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序。此外，有台媒报道，裕隆汽车自主品牌纳智捷汽车退出大陆市场已成定局，两岸股东正协商退出。
活在段子里的品牌
说到纳智捷，已经有很多人不知道这是什么品牌了，而不少人对它最深的印象或许还存在于段子里。 "中石油中石化合作伙伴""加满油可以绕加油站跑三圈""不熄火永远加不满油"……有关于纳智捷的段子在网上随手就能搜到，就连中国石化官方微博，也曾出面调侃过纳智捷。

文章图片
那纳智捷在大陆市场的状况究竟有多惨呢？据乘联会的数据显示， 2019年，纳智捷在大陆市场销量仅为1947辆。而2020年的纳智捷明显更惨，今年前5月的销量累积才仅仅43辆，同比下跌92.5% 。
其实自从2018年开始，纳智捷的销量就在急转直下。 2018年销量跌至7056辆，同比下滑61% 。 2019年，纳智捷全年销量仅1947辆，同比下降72.4% 。导致这样的困境，主要原因在于用户口碑崩塌，以及近三年研发停滞、产品战略出现问题等多种原因。
有过短暂辉煌的纳智捷
事实上，纳智捷还是有过高光期的。
2010年12月，东风裕隆汽车有限公司正式成立，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业。
经过一段时间的发展，纳智捷迎来了短暂的辉煌。 2015年，东风裕隆纳智捷品牌达到年销量的最高峰，当年售出6万辆。其中最为消费者所熟悉的车型应该是2011年上市的纳智捷大7 ，曾经凭借着高配置、大空间取得大陆消费者青睐，并在2011年12月达到了历史最佳销量，为3700辆；随后在2012年12月接近峰值后。

文章图片
【言车有徐|油老虎再见了，一代段子王退市！东风裕隆进入破产程序】但是没过多久，纳智捷的车型却频繁爆发出各种问题，最让大家糟心的就是它的油耗问题了。
这问题不仅仅是只出现在纳智捷大7上，因为纳智捷不管是哪款车，油耗都要比同级别高出很多，所以后来人送"中石化合作伙伴"称号，口碑崩塌销量开始直线下跌。
而历经多年品牌发展道路的纳智捷，成为了二手车市场里的"烫手山芋" 。发动机熄火、安全气囊未弹出等质量问题时有发生，同时，油耗、保值率、故障率都是纳智捷品牌厄待解决的问题。常常可见的召回更是让众多二手车商对纳智捷的产品避而远之，就如同网友对它的调侃："这是一个让二手车市场闻风丧胆的品牌。 "
新车型也难以挽救
进入大陆市场10年，纳智捷先后推出了4款SUV、2款轿车和2款MPV ，共8款车型。而根据裕隆年报信息，台湾裕隆集团累计对东风裕隆汇出（投资）资金超过18亿元，加上100%独资设立的纳智捷杭州销售公司汇出资金也达到16亿元，裕隆纳智捷这十年最大的两项投资合计逾34亿元。尽管投资有几十亿，但销量却越来越惨淡，要是再不退出新车来抢占市场，以后就更没有可发挥的空间了。