汇选车|两个排气管,这才是真的高尔夫8,独悬配手动挡、6.3秒破百
没有1.5TEvo发动机、没有48V轻混系统 , 更没有手动挡 , 千呼万唤始出来的一汽-大众高尔夫8 , 在上市之初就遭遇了前所未有的信任危机 。 尽管"全新数字化"的理念 , 的确也在国产实体车当中充分展示了出来 , 可高尔夫在大部分消费者眼中终究还是一款需要"运动"的钢炮 , 首批核心硬件总成难免会受到市场的灵魂拷问 。
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从目前国产车型的配置规格来看 , 延续现款EA2111.2T发动机的200TSI车型 , 继续使用着扭力梁 , 而在调校上也与高尔夫7没差的280TSI车型 , 则把四连杆升级为了多连杆 。 可无论名称怎么变 , 这延续第七代车型的核心总成 , 仍没有被大部分消费者所承认 , 或者说是这批缺少Evo发动机的国产型号 , 还不足以称为"全新高尔夫8" 。
既然如此 , 我们就一块儿来看看一台完全无删减的纯正车型——2021款大众高尔夫GTI美规车型 。
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基础设计
没有太多夸张的重新塑造 , 属于高尔夫GTI美规车型R-Line运动套件 , 几乎全部都被放入了合资国产市场中的高尔夫R-Line之中 , 包括围绕大开口样式进气格栅的C型导流装饰板、出现在前唇中的扰流面板 , 以及这种扰流结构对于侧面与车尾的整体延展等等 , 这些运动套件都没有让高尔夫GTI显得有多新颖 。
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不过 , 车头还是有一些国产高尔夫R-Line不具备的东西 , 比如出现在蜂窝中网之中的雾灯设计 , 十个LED光源颗粒被分别镶嵌在了不同的蜂窝格子之内 , 它在改善雨雾天气照明效果的同时 , 也会在视觉上显得更具科技氛围 。
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此外 , 我们在车辆的尾端仍会找到一些渲染车辆性能钢炮身份的东西 。 除了后车标之下的中置GTI英文铭牌之外 , 高尔夫GTI还会获得第二个金属筒状排气管 , 更大尺寸、更具光泽感的双边共两出排气 , 的确会是这台拥有2.0T发动机钢炮的标志性内核之一 。
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动力总成
在这两个排气管的最前端 , 连接着的2.0T涡轮增压发动机仍与旧款EA888有着千丝万缕的关系 。 而且与国内同奥迪45TFSI(220Ps/350N·m)铭牌统一标准制式不同 , 第八代高尔夫GTI美规车拥有高达245Ps/370N·m , 这一组数据甚至直接超过了奔驰A260 , 并让车辆具备了在6.3秒内达到100km/h时速的直线加速能力 。
虽说美规车型上的2.0T其实与第七代GTIPerformance的调校水平一致 , 但其实际上 , 它仍是经过了更新升级的新版本 。 只不过 , 大众针对它的更新是侧重于排放优化的 , 包括喷油器、颗粒过滤器与催化转换器等等都进行了升级 , 这也使得这台发动机获得了"Evo4"铭牌 。
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传动部分 , 美规车型仍继续提供着6速手动变速箱可选 , 这是国内唯一型号所不具备的优势 。 尽管经过优化之后的7速湿式双离合变速箱 , 也能够承受更为激烈的换挡操作 , 可6MT在动态驾驶中所带来的乐趣感 , 却是双离合无论如何都无法模拟出来的 。
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底盘总成
底盘悬架部分 , 其实大众不单单是将后桥独立悬架从四连杆变更为了多连杆 , 还完成了针对轴承、弹簧、减震器以及副车架的改造 。
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