车解读|各自都有什么优势？，柠檬、CMA、MQB三大平台构架近两年

近两年"平台构架"成为了汽车界的热词，但站在消费者角度，他们顶多能记得这个平台的名字，但这个平台具体有什么特点、优势，可能还是云里雾里。今天咱们就盘点了三个时下相对热门的平台构架，跟大家来聊一聊。

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三个平台构架分别为长城于今年才推出的柠檬平台、吉利与沃尔沃联合推出的CMA构架、大众的MQB平台。为何选这三个？其实按照规律也能发现，柠檬平台属于纯国产研发的平台，而CMA则属于吉利与沃尔沃共同的技术打造，偏合作的类型，至于MQB ，则纯粹属于大众集团的产物。除了这个规律，三大平台在10万级也都有着各自的产品布局，咱们消费者够得着，至少为你在选车的时候能做一个参考。
长城柠檬：覆盖面广、堪称长城版"TNGA"

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柠檬平台的覆盖面到底有多广？不仅能够覆盖A0、A、B、C、D五种级别车型，还满足SUV、轿车、MPV三大品类。并且还适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力。
用一句话概括，那就是未来长城所有的车型都可以基于柠檬平台打造，乍一听确实有点长城版"TNGA"的味道。但值得注意的是目前长城重心依旧在SUV身上，并且车型主要从A0覆盖至C ，也不是说未来长城就不造其他车型，但就目前来看，就覆盖面，还是宣传意义大于实际意义的。

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而值得注意的是柠檬平台适配多种动力，也就是说这个平台兼容燃油和新能源。我们都知道，燃油车和新能源车能共用的，那叫"油改电" ，这属于倒退的做法，作为长城的当家新平台，自然不可能做这种倒退的事儿。所以，我大胆猜测柠檬平台其实主要是为了未来的新能源所布局，也正如魏建军所说："实际上，对于未来，我们并不是毫无准备。 "所以，对于目前的燃油新车，我猜想整体产品力上相较于以前并不会有特别大的提升。
毕竟未来还很长，所以柠檬平台在这个过程中还能不断的成长和完善，所以，如果要让我相对公正的评价这个平台，国产中属于走在前列的佼佼者，但真要和TNGA并驱，可能还有很长的路要走，但好在长城已经在开始走了。
吉利CMA：补齐吉利、沃尔沃最后一块短板

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吉利是自主国产品牌，沃尔沃属于豪华品牌，其实这两个品牌之间明显有一块空档，而吉利CMA构架的诞生就是为了弥补这一块空档。
与长城柠檬全系车型都用不太一样， CMA构架是有明确目标的，它需要衔接上吉利与沃尔沃的空档，所以这个构架更像是为领克品牌量身定做，以灌注沃尔沃的技术，最终目标得以让领克品牌在面对同价格区间的合资车型时，拥有足够的竞争力。当然，吉利的旗舰车型或者是沃尔沃的入门级车型，也都会使用到CMA 。

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其实CMA虽然是吉利与沃尔沃共同研发，但宣传点以及优势点肯定是在沃尔沃这边的，安全是首要优势点，也可以看到，领克车型在安全配置方面表现确实相当不错，其次则是沃尔沃技术的三大件， T4、T5发动机真的很有吸引力，但T3系列的三缸发动机，真的有点拉低整个CMA构架的档次，别克都在逐渐放弃三缸了，吉利要不要考虑跟上呢？毕竟中国消费者对三缸真没啥兴趣。