上游新闻|新一轮洗牌在即，宝马救不了华晨？李嘉诚救不了长江？多家车企进入“淘汰区”( 二 ) 2020年果真是车企的生死之年!

据报道，近日杭州长江汽车有限公司已进入破产清算阶段。

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法院发布的裁定书内容显示，经杭州市余杭区人民法院调查，截至2020年7月28日，该院另有105件以长江汽车为被执行人的案件尚未履行，申请执行标的约2.66亿元；以长江汽车为被告的未结诉讼案件34件，立案标的约9.45亿元。长江汽车自认现对外负债本金近30亿元、利息1亿余元，拖欠2019年12月以来的职工工资约4000万元。
另据媒体采访人员探访，杭州总部厂区里大部分员工都已离职，仅剩200多人负责乘用车生产，如今手上订单已经“寥寥无继” ，新订单似乎没有进展。
2016年，长江汽车成为继北汽新能源之后，第二家拿到“双资质”的车企。但没想到，仅仅时隔四年，长江汽车就烧光了51亿。如今落得如此困境，不免让人唏嘘。
资料显示，杭州长江汽车有限公司成立于1996-06-12 ，法定代表人曹忠，注册资本100,000万元人民币，主要经营范围包括：制造、加工、批发、零售：客车、电车、专用汽车、汽车零部件、汽车装饰品等。

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近日杭州市余杭区人民法院近日发布的破产文书显示，杭州长江汽车有限公司被法院裁定，正式进入破产清算程序。
这也意味着，长江汽车的造车之路即将划上句号。
长江汽车曾一度被冠上了“李嘉诚造车”的名头。而且， ta还是最早一批获得“双资质”的造车新势力车企，可惜拿到“准生证”对于造车新势力而言，并不意味着未来之路就会一帆风顺，相反也有可能成为高速狂奔下的“爆胎钉” 。
更值得一提的是，长江汽车母公司五龙电动车的背后，还有香港富豪李嘉诚撑腰。

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难道李嘉诚失手了？事实上，这次长江汽车的“爆雷” ，与李嘉诚的关系并没有那么大，为什么这么说呢？
2010年，李嘉诚及其控制单位开始购入中聚电池的股份，并一路减持；截至到2017年4月，李嘉诚持股11.05亿股，占比4.93% 。
期间在2014年，中聚电池更名为五龙电动车(集团)有限公司，而五龙电动车就是长江汽车的母公司，由此李嘉诚与长江汽车转了几个弯扯上了一点关系。但扯上的这一点关系救得了长江汽车吗？
七年了，作为最早的造车新势力之一，
长江汽车最终还是没能撑过这个“寒冬” ，
造车汛期过去，汹涌退潮在即！
相信这不是第一家倒下的造车新势力，
也不会是最后一家！

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力帆汽车鸳鸯工厂被拆除中国汽车版图再无重庆摩帮
重庆地铁三号线园博园站西侧，一个庞大的地块正在做最后的平整。这里是力帆汽车老厂（鸳鸯工厂）所在地，早几个月过来，还能看到巨大的挖掘机在轰鸣声中一步步将厂房车间推平，直至场地中央高耸的塔楼被拆除。

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力帆汽车鸳鸯工厂被拆除前，不少老员工赶来拍照留念。 “我在力帆汽车工作了10年，对它很有感情，如果不是公司不行了，我肯定不会离开。 ”力帆汽车一位离职的管理层人士张山（化名）对第一财经采访人员说道。
鸳鸯工厂的拆除在重庆汽车圈内有着标志性的意义。 2003年起，以摩托车起家的重庆力帆集团、渝安集团、东方鑫源集团和银翔实业集团相继进军整车行业，凭借草根创业的特性，黑马一般快速地崛起，在中国汽车产业独树一帜。巅峰时期，四家公司年产销规模共计达到100万辆，创造了中国汽车行业的“重庆摩帮”现象。