保时捷panamera|中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera( 二 ) turbo|豪车|德系车

Taycan和Panamera还同样是四门四座设计，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反，今年上半年， Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是， 7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。
我认识的车主，买卡宴最多， Macan次之，再来就是Panamera ，其它还有911和718系列，一个Taycan都没有。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列，想要大型豪华车体验，那就选Panamera ，插电版的Panamera还能上绿牌呢，它不香嘛。
绿色卡钳是保时捷混动车型的标志，旅行版Panamera颜值暴涨外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？
除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色、银色、红色的卡钳颜色，代表制动性能从低到高，往往也意味着车辆性能梯次，黄色卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色。
2021款Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo标配陶瓷复合制动系统，可以免费选择青柠色或者黄色，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱，花费是13.8万元。
三种车身形式，轿车版，行政加长版和Sport Turismo版（旅行版），选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm ，特别仔细能观察到，行政加长版更大的车长和轴距，都加在后门也就是后排空间上了。
后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同，后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不，选装价格也只是13.8万元。

车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。
白色车可能不明显，大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版，第三张图是一代Panamera 。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型，原Top Gear主持人Jeremy Clarkson曾评价， “Panamera（第一代）的大屁股丑炸天” ，我同意他的观点。
从左至右依次是加长版、轿车版和旅行版。
第一代Panamera ，你瞅瞅这大屁股。
大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感，和走钢丝似的，差一点就会变很丑，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版，你再去选择大屁股，我就难以理解了。再来几张Panamera GTS Sport Turismo照片。
编者按：问：为什么买保时捷Panamera?答：因为便宜。
先别急眼，我认识的Panamera车主大都给这个答案，倒不是说一两百万的价格有多便宜，而是相对这车能带来的体验来讲。
和S级、7系和A8相比，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较， Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜，但后期维护起来还是保时捷更让人省心。
Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间，这是聪明，就像曾经推出卡宴一般，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。
【保时捷panamera|中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera】文 | 大鹏