汽车咖啡馆|苏州年会|范成飞：希望汉将来成为单挑特斯拉modle3的车型编者按：在后疫情时代的汽车市场下行背

编者按：在后疫情时代的汽车市场下行背景下，汽车行业作为国民经济的支柱产业，是跟国家的宏观经济政策走向密切相关联的，如何在逆境中突破重围、破局困惑，在政策红利之下抓住新机遇，是目前行业的当务之急。
为此，中国汽车流通行业于2020年11月17-19日在苏州国际博览中心召开以“和衷共济，相信未来”为主题的“2020中国汽车流通行业年会暨博览会” ，为整个行业提出新思路、新方法，聚集汽车产业智慧，深入探索出全新的汽车流通体系。
搜狐汽车作为本次大会的战略合作媒体，与大家第一时间分享精彩内容。
在11月18日的新基建新机遇-新能源汽车发展论坛上，比亚迪汽车销售公司增值营销总经理范成飞发表演讲。

文章图片
比亚迪汽车销售公司增值营销总经理范成飞
以下是演讲实录：
范成飞：大家下午好。谢谢王秘、谢谢张秘有这样的机会跟大家交流汇报。
我们会议有一个超级混动的发布会，所以领导们没有回来，委托我来进行讨论。
今天想汇报的是比亚迪汽车新能源的市场布局和充电生态的展望。充电生态还是要依靠社会资源，我们先做一下比亚迪汽车的一个总结。比亚迪在2010年正式进入了新能源汽车的销售。这在个环境里面，通过这么多年的发展，比亚迪积累了26万的新能源车主，目前连续7年的国内外销量的冠军。 2010年F1DM率先在国内开售开始，新能源怎么充电，比亚迪率先在行业里推出了充电桩增寿。
【汽车咖啡馆|苏州年会|范成飞：希望汉将来成为单挑特斯拉modle3的车型】2014年行业得到了快速的发展，同样这个过程中我们碰到了很多的问题，比亚迪在深圳，深圳市政府是最开放、包容的。我们推行了一段公交电动化的出租车板块部分。有一个阶段在山南大道每天都会有几十辆的出租车空跑，这实际上是政府验收的环节，新能源汽车是否安全，是不是不会有一些安全隐患的问题，那时候的车拉的不是乘客，而是水泥袋，模拟应用场景的问题。
同样，我们还碰到一些很多的问题，包括充电生态的问题。这里面，前一些年，我们也跟社会一些企业共同去配套了这样一个体系。在比亚迪的某一个历史阶段里面，内部有产经处，现在看来是充电桩的建站和运营部门，当时生态不太完善，配套要卖好，特别是TOB领域，需要前期的布局，有社会资本最好，没有我们也上，这是整体的发展阶段。
通过这么多年的发展，目前比亚迪在乘用车领域已经有了完善的布局，五大王朝系列， E系列，定位还是有一定的差异。也是因为新能源产业的发展，包括新能源汽车在比亚迪销售占比的提升，这些年平均成交价是在不断攀升。特别是2018年比亚迪推出了新款的唐以后，应该是在国内的20万以上的自主品牌的车企里面最快实现10万辆销量车企。
今年7月12日比亚迪发布了超安全智能的汉旗舰车型，这是限量级的车型，上市当月收获了3万多的订单，而且因为产能的限制，到10月底我们累计发售了19000多辆。我们更多的是希望汉在不远的将来成为单挑特斯拉modle3的车型，目前整个内部配套产能在不断提升，目标是12月份实现单月过万的销售量。
由于用户体验的不断的需求，在唐、汉车系里面，率先升级充电桩的安装体验，只要是比亚迪汉和唐系的首任车主，在任意时间终身权益，要有条件安充电桩，都会跟我们的合作伙伴一起给客户提供带30米线缆的专业的安装服务，终身承诺，这也是行业里率先提出的一个政策。
刚刚说的是乘用车里面，比亚迪在整个的交通应用领域有很多的布局，王总的口号是“将电动化推行到底” ，除了乘用车，在出租车、大巴及各类方面都有集团的战略。这些方面有很多的充电配套的应用问题，当然有一些也讨论了一下，得益于国内的头部充电运营企业协作，生态在快速搭建中。