汽车之家|大众ID系列交出几分答卷？，交付已两月( 二 ) [汽车之家行业]“大象终于转身了”

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攻克挪威与荷兰市场，法国面临较强竞争
目前来看，德国大本营是大众ID.3的第一大区域市场，累计销量5308辆，占比29.4% ，挪威次之，累计销量4465辆，占比24.7% ，荷兰的销量也累计有3397辆，占比18.8% 。随着大众ID.3产能的快速爬坡，在欧洲市场的销量会持续增长，有望成为新的爆款电动车型。

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10月大众ID.3在荷兰的销量最高，比9月增长了3.6倍，且但这一款车型占到荷兰10月纯电动车销量的4成之多。荷兰是欧洲第五大电动车市场，在大众入场之前，韩国的电动车极睿新能源是当地销量最高的车型， 10月份，大众ID.3的销量已经接近极睿新能源的4倍。

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要说欧洲最具魅力的电动车消费市场，非挪威莫属。大众在挪威市场的野心也是很大。交付仅两周之后，大众ID.3在挪威市场的销量就超过了特斯拉Model3 ，考虑到大众在挪威市场的品牌影响力，高尔夫一直都是最畅销的车型，所以未来大众ID.3都很有可能获得挪威最畅销电动车的桂冠。而且，大众野心勃勃地表示，希望在2021年能拿下挪威电动市场90%的市场份额。
对于挪威市场最大的竞争对手名爵EZS纯电动，大众ID.3表示2021年将卖到后者的5倍。名爵，准备好接招了吗？

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再看德国，德国是全球第四大单一汽车市场，也是欧洲最大的市场，大众的德国的减排压力也是最大的。靠ID系列电动车的销售降低碳排放、减少大额罚金，是大众在当地最为务实的目标。大众ID.3首发版的定价是3.56—4.59万欧元（不含补贴），后续量产版价格有可能会降至3万欧元。扣除补贴后，大众ID.3在德国的购置成本与燃油版高尔夫接近。而高尔夫是2019年欧洲市场上销量最高的车型，大众ID.3如果能从其消费群体中抢占一定比例的市场，将会形成非常可观的规模销量。

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10月份，大众ID.3在德国没有干过雷诺ZOE ，后者已经上市五年，后市能不能抵挡大众ID.3的攻势，尚难预言。但是，跟挪威和荷兰这两个没有本土汽车工业的国家不同，在法国，大众ID.3面临着法国本土品牌的强大压力，雷诺和标致在法国有着非常深厚的消费基础， 10月大众ID.3仅排在第6位。

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大众ID.3就完美了吗？
事实上，尽管已经交付，但是大众ID.3的软件问题似乎并没有得到完美解决。德国汽车租赁公司Nextmove专门做了一个大众ID.3软件的Bug合集——记录他们已发现的22个Bug ，包括包括：后置摄像头将随机关闭；汽车在导航系统中的位置以及两个显示屏都会停住；智能手机连接至蓝牙时扬声器系统会发出嘶嘶声；无钥匙系统间歇性工作……等等。
传统车企在电动化时代面临的挑战不在机械领域，软件系统成了其技术盲区。前奥迪研发主管PeterMertens透露，大众ID.3的1000万行代码里，没有1行是大众工程师写的，这一方面说明了软件开发的难度，另一方面也凸显了大众集团在向电气化转型中面临的种种挑战。
尽管如此，我们依然可以说大众在欧洲推出了一款标杆性的纯电动车，大众ID.3基本在欧洲市场的首秀交出了不错的答卷，随着2021年其软件Bug的逐渐修复，俘获更多的消费者恐怕不是难事。