消防员|新国标实施2年，外卖电动车为什么还能“快人一步”？原因找到了( 二 ) 大爷

支持外卖电动车降速的网友这样说：自己骑行电动车接送孩子，外卖小哥超车般的从旁边穿过，看到都“心惊肉跳” ，它们眼中只有时间概念，根本没有电动车跑了多快的速度概念，坚决要求外卖电动车降速，保证道路其他行人的安全。
这样的观点并不是没有依据，根据南京发布的相关数据， 2019年6月至2020年6月，南京交管部门处罚快递、外卖骑手的交通违法行驶超2万起，而2018年6月至2019年6月，全市发生的和外卖、快递相关的交通事故1481起，诸多数据表现，外卖电动车不仅有大量违章行驶，还会带来交通事故，而俗话说“十次事故九次快” ，降速度就显得很有必要。
不支持外卖电动车降速的网友这样说：外卖电动车跑慢了根本不挣钱，你可以限速，但限不了老百姓养家糊口啊。
这样的观点其实也是客观事实，基本从事外卖骑手工作，都是社会的中低收入群体，小行家认识的一些从事外卖骑手的朋友，大多数都是上有老、下有小的状态，家庭并不富裕，而送外卖虽然辛苦，但只要辛苦就能换来更高的收入，一旦限速，将对他们的收入会有很大的影响。
结语：很明显，电动车新国标的诸多标准，其实对于外卖骑手这样的特殊用车需求，已经非常不适用，现在外卖电动车，基本上很少有人真正的在使用新国标的限速25公里/小时电动车，这才是为什么电动车新国标实施，外卖电动车还那么能跑的根本原因，而对于这样不符合用车需求的标准，外卖行业也希望能够改正，早在去年，中国自行车协会就发布了《外卖专用车》的标准编制相关信息，它将会重新对于外卖电动车这类特殊需求车辆，在时速、动力有个标准拟定，小行家认为，它大概率会对外卖电动车进行一个规范的时速设定，而具体的时速为多少，我们就拭目以待吧。
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