俄罗斯|中国火车进入俄罗斯境内,为何要换个车轮才行?真相吓人一跳


俄罗斯|中国火车进入俄罗斯境内,为何要换个车轮才行?真相吓人一跳
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俄罗斯|中国火车进入俄罗斯境内,为何要换个车轮才行?真相吓人一跳
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图为俄罗斯铁路
随着科技的发展 , 许多过时的技术都被抛弃 , 比如很久以前的老缝纫机 , 老自行车 , 现在都很难见到了 , 然而在当今世上 , 却有一件事依旧没变 , 那就是 , 当中国火车进入到俄罗斯境内时 , 必须要换车轮 , 这不禁让人疑惑 , 现在科技如此发达了 , 为何还要换个车轮才行?
那时因为中国铁轨的设计采用了国际标准 , 宽度有1435毫米 , 而俄罗斯宽轨的轨距为1524毫米 , 两种轨道之间差了89毫米 , 虽然看起来没有什么区别 , 但是 , 一旦失误 , 将有可能造成不可估量的影响 , 所以 , 在中国火车刚刚行驶到俄罗斯境内的时候 , 就必须要换轮子 , 要知道 , 这两种宽度不同会造成列车无法行驶 , 或者是让列车偏离轨道 , 倘若不换车轮 , 很容易酿成事故 , 在得知真相后 , 网友们纷纷表示 , 原来是这样 , 着实令人吓一跳 。
图为火车轨道
那么 , 既然如此 , 为什么俄罗斯不采用标准间距呢?其实这算得上是影响该国基建发展的历史遗留问题 , 大家知道 , 在上世纪很长一段时间内 , 苏联被视为能与美国争霸的超级大国 , 综合实力居世界第一 , 为了促进经济发展和提升基建实力 , 修建了很多铁路 , 然而即便强大如它 , 也不免会受到许多外部威胁 , 苏联担心敌国入侵时 , 能直接使用他们的铁路系统 , 所以就让国内的铁轨全部使用了宽轨 , 这样一来 , 即使被入侵了 , 还可以延缓敌国入侵速度 , 争取更多时间用于组织战备工作 。
图为俄罗斯铁路
另外 , 由于铁轨本身的造价很高昂 , 而且与铁路配套的还有列车 , 车站等各种设施 , 所以 , 即便俄罗斯有这个想法 , 但是要让全部铁路的建造规格都沿用国际标准 , 可不是一件容易的事 , 并且 , 用宽轨列车运行会更平稳安全一些 , 因为在俄罗斯西伯利亚地区 , 地形十分复杂 , 很多地方常年低温 , 容易积雪和结冰 , 如果不处理这些冻土 , 行驶过程就会变得很危险 , 一旦出了意外就是车毁人亡 , 所以 , 在苏联解体后 , 俄罗斯便继承了苏联的大部分铁路系统 , 并且一直沿用至今 。
需要强调的是 , 所谓的换轨并不是真的把轨道给换了 , 而是用吊装设备把列车的车厢吊起 , 再放到俄罗斯铁轨的空轮轨上方固定 , 最后再由俄罗斯的机车牵引驶离 , 这样一讲 , 大家或许会觉得很麻烦 , 事实也的确如此 , 通常 , 一次换轨需要耗费三到四个小时的时间 , 而且这样的操作在运行过程中还要进行两次 , 乘客遇到这种情况也只能耐心等待 。
图为俄罗斯铁路
【俄罗斯|中国火车进入俄罗斯境内,为何要换个车轮才行?真相吓人一跳】但是为了安全 , 这也是必须要做的事 , 所以与俄罗斯交好的国家也都会尊重这种做法 , 包括中国也不例外 , 而在更深层面上 , 宽轨对俄罗斯的重要意义更明显 , 由于国土辽阔 , 所以这个国家根本不在乎多占地 , 尤其是东部地区人口稀少 , 那么 , 装的东西多 , 行驶又平稳的宽轨铁路系统 , 从俄罗斯的实际情况出发 , 便是一种最好的选择 。