尽管经营是如此的困难 ， 但中通客车第三季度的研发费用同比只下降38.5% ， 低于其第三季度利润的下滑幅度41.34% ， 从此可以看出中通客车是比较重视产品的技术研发的 。 安凯客车

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点评：安凯作为我国客车行业老牌子豪华客车上市公司 ， 2020年前三季度利润为2.67亿元（主要是转让安凯车桥40%的股权和土地收益所得） ， 同比增长97.45% 。 其客车营收和销量同比均是较大幅度下滑的 。
安凯客车第三季的研发费用为0.33亿元 ， 同比增长12.97% ， 占据营收的费用6.02%（这个比例也比较高） ， 说明安凯客车也是比较注重研发投入的 。 亚星客车

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点评：亚星客车作为老牌子客车企业 ， 2020年前三季度利润为-0.88亿元 ， 同比下降771.95% ， 比其前三季度销售收入32.13%的降幅低739.82个百分点 ， 比其前三季度销量49%的降幅也低近723个百分点 ， 说明亚星客车的经营状况也不是太好 。
亚星客车前三季度研发费用为0.39亿元 ， 同比增长15.04% ， 亚星客车在利润大幅度下滑的环境下 ， 投入的研发费用增速仍远远大于其利润下降速度 ， 说明其也非常重视产品技术研发的投入 。
总结：通过2020年前三季度客车五大上市公司的经营状况分析 ， 发现客车行业今年的经营状况确实惨淡 ， 盈利能力大大缩水 ， 但共同点都是：越是在困难的情况下 ， 越是重视产品的技术研发投入 。 这一点也说明未来客车市场的竞争主要是产品技术的竞争 ， 谁先掌握了先进的技术 ， 谁就先占领市场竞争的制高点 ， 谁就有可能获得市场先机！

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