中国铁路桥梁的建设
正在一次次打破世界纪录
首座跨海峡公铁两用大桥
实现五项“世界首创”技术的大桥
世界首座“矮个子”公铁两用斜拉桥
世界级大跨度高速铁路公铁两用悬索桥
……
你们知道这些超级工程
到底有多厉害吗？
我们一起来看看
绝对涨知识


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芜湖长江公铁大桥
世界首座“矮个子”公铁两用斜拉桥


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芜湖长江公铁大桥近景
芜湖长江公铁大桥位于芜湖市弋矶山附近 ， 是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁 。 跨江主桥全长1234.6米 ， 为双塔双索面高低塔钢箱钢桁组合梁斜拉桥 。 上层为双向八车道城市道路 ， 下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线。
由于大桥附近有机场 ， 考虑到航空限高和通航需要 ， 大桥采用大跨度高低矮塔的非对称公铁两用斜拉桥设计 。 为了提升向上力度 ， 斜拉索挂在铁路桥面上 ， 最大规格斜拉索的单根拉力可达1600吨 ， 相当于1300多台小轿车的重量 ， 是目前世界最大规格平行钢丝斜拉索 。


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俯瞰芜湖长江公铁大桥
芜湖长江公铁大桥是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥 ， 是商合杭高铁的控制性工程 。


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商合杭高铁首发列车
商合杭高铁是我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道和京沪通道的重要组成部分 。 6月28日 ， 商合杭高铁合湖段正式开通运营 ， 大桥随之投入使用 。
沪苏通长江公铁大桥
设计建造技术实现五项“世界首创”


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沪苏通长江公铁大桥
沪苏通长江公铁大桥 ， 位于江阴大桥下游约45公里 ， 苏通大桥上游约40公里 ， 北起南通市 ， 南至张家港市 。 受长江江宽和航道、防洪等多方面因素影响 ， 这座大桥从设计到建造屡次打破世界纪录。


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为了兼顾跨越天堑、保护母亲河与黄金水道的要求 ， 大桥选择了主跨1092米大跨度过江的方案 ， 为目前国内最大跨度斜拉桥 ， 也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
沪苏通大桥的设计建造技术 ， 实现了五个“世界首创” ， 在我国乃至世界铁路桥梁建设史上 ， 都具有里程碑意义。
# 1
实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创！
# 2
实现2000兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创！
# 3
实现1800吨钢梁架设成套装备技术世界首创！
# 4
实现1.5万吨巨型沉井精确定位施工技术世界首创！
# 5
实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创！ 在世界上首次组织了原位船撞试验 ， 可实现3公里范围防撞主动预警 ， 有效保证桥梁和船舶安全 。