玩车教授|配置高端还很便宜!，这新车开出去就让人挪不开眼！用料出色( 三 ) 今年以来

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从座椅的舒适性来看，坐垫的填充物还是较为柔软的，偏向于舒适性风格。此外后排靠背角度与坐垫长度都恰到好处，能提供一个不错的坐姿。
而储物空间方面，前排也提供了较为充足的储物空间，例如换挡旋钮后方有一个较浅的储物槽可放置手机，并且还提供了无线充电功能。

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水杯架则被设计在了换挡旋钮前方，同时水杯架前方也设置了一个储物槽。此外扶手箱也有着不错的深度，门板也可放置两瓶矿泉水，整车在储物空间这一块无需担心。

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过去“黑猫”、“白猫”的一大劣势处就是其后备厢容积，在体积更大的好猫上，这一方面也得到了一些改善。在常备容积方面，好猫的后备厢容积还是称不上出色，但放置两个24英寸行李箱还是没有太大压力。

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而在放倒后排座椅之后，能拓展出一个进深不小的后备厢尺寸，只是在平整度方面差强人意。此外在后备厢盖板之下，还有一个可放置各种小工具的储物格。

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无论是“黑猫”还是“白猫” ，其定位都是城市代步微型车，因此动力与驾控部分也成为了为成本让路的地方。而采用柠檬平台打造的欧拉好猫，在驾控方面有着动力更强、电池更轻、储电能力等特性，因此也让我们对这款车型的上手感觉充满了期待。

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上手的第一感觉，欧拉好猫给到的最直接感受就是轻快，这点基本都是同级别中几乎无一例外的特质。只不过欧拉好猫的轻快体现得更为淋漓尽致，最大功率105Kw（143Ps），最大扭矩210N?m ，这个动力放在一台小型车上来看足够暴躁。

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因此，欧拉好猫在低速状态下轻踩油门之下就足以让其快人一步，根据官方公布的数据，其0-50km/h加速时间仅需3.8秒。而纯电小型车弱项的中后段加速中，得益于强大的动力储备，欧拉好猫在80km/h以上的高速状态下还具备不错的再加速能力，解决了“黑猫”、“白猫”动力上的短板。

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此外欧拉好猫还配备了四种驾驶模式，除了基本的Eco、Normal、Sport以外，还新增了一个AIAuto模式。而这个模式之下，欧拉好猫会根据当前路况和驾驶环境，自动切换成最适合当前的驾驶模式。

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在底盘滤震方面，欧拉好猫配备的是前麦弗逊+后扭力梁组合行驶，明显感觉到偏舒适性的调校，也更适合城市驾驶。路面行驶时，能将大多数细碎震动给从容化解掉。不过在经过较大的减速带时，还是能明显感觉出悬架末端稍显生硬。

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而整车的NVH方面表现的其实也还算不错，主要噪音还是来源于底盘下方传来的胎噪声，而在高速状态下，风噪声的抑制还算是不错。