戏说人生干多赚少的快递员，如何有明天？

_本文原题：干多赚少的快递员，如何有明天？
白岩松：
双十一到来，招聘临时的快递小哥是解一时之需，但长期把送快递当工作的小哥们才是真正行业的主力，我们可能很多人都能感觉得到，他们总是来也匆匆，去也匆匆，在路上闯红灯不遵守交通规则几乎成了常态，怎么管效果好像都不那么好。这背后就是他们这个工作计件收费，多拉快跑这个特点所决定的。但其实他们多快地跑，收入可能都不像大家想象的那么高，一线快递员月收入超过一万元的不到1% ，七成以上的快递员月收入是在五千元以下，无论是收入还是保障又或者是尊严，还能多提高一些吗？
快递小哥干多赚“少”
每天早午两次，这个位于沈阳某居民区附近的快递站点，都会迎来一批需要派送的快递。卸下从上级站点拉来的快递，再扫描分装到派件车上，快递小哥们开始了忙碌的工作，他们将带着一份份快递，走完送达前的最后一公里路。
双十一来临，快递小哥潘越的派件任务相应增加，每天五点，他就开始了一天的工作。和我国300多万快递员一样，他每个月的收入取决于当月的收派件数量，潘越如果要想多赚钱，就意味着要多拉、快跑、多派件。

本文插图
【戏说人生干多赚少的快递员，如何有明天？】京东快递沈阳河畔营业部快递员潘越：一个件完成之后，这个件能挣到一块五毛钱。如果说客户要买矿泉水、牛奶、啤酒什么东西的，越沉的东西可能就提高点。如果说越轻松点的，像发票的就几毛钱。少的时候，每月工资可能是三四千块钱，就是这样。多的时候可能过万了，这也是为了自己生活，然后靠自己努力所得。

本文插图
为了每月能按时拿到辛苦赚来的工资，入行四年的潘越选择在这家直营站点工作，在这里，他们能直接和快递公司签订劳动合同。而目前的快递行业内，大多数站点采用加盟方式运作，也就是由加盟的经营者，承包下快递公司的基层站点，再自主雇佣快递员、自主经营。今年双十一前夕，一家加盟制的快递站点，就因为经营不善悄然关门。

本文插图
该站点快递员：我在这家快递公司已经干三年了，三年中间换过四次经营者，换这四回吧，换一回就欠我们点钱，但欠的不多，几百元或者千八百元，既然经营者不干了，我们也不要了，就这回欠的太多，这次欠我一万一千多。

本文插图
加盟站点人去楼空
加盟站点的经营效益，与该站点快递员的收入息息相关。因此，在经营不善的加盟站点工作、且没有签订劳动合同的快递员，就容易产生劳动纠纷。事实上，大众所熟悉的“三通一达”等快递公司的基层快递站点，都采用加盟制，近年来，在站点推广加盟制的快递企业也越来越多。

本文插图
中国物流与采购联合会研究室副主任杨达卿：直营式快递企业，就是人是我（快递企业）的，我来管理，我来统一包办他的包括这个社保等等这个收入待遇。过多的人力对企业确实带来一定的成本压力，大家可能更多希望通过技术平台这种方式，来疏解自己在人力成本的更多压力，加盟模式他是依托于信息平台，来吸引这种社会的零工。把这个加盟制用进来，考量的是，我们能够把一些成本压力得到疏解。