天天快报|将海军基地建在印度家门口，印度“后花园失火”？为躲避美国制裁( 二 ) 据悉

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不仅如此，随着新冠疫情的不断深入，美国国内出现不同声音，更有甚者选择走上街头抗议示威，面对这场灾难的传播方式，这样的集体行为无疑是最不明智的。根据美国相关部门的数据统计显示，截至10月底，美国的枪支销量高达1670万支，已经打破了历年来的纪录。枪支大量流窜在美国社会中，将对美国社会的安全与稳定构成严重威胁。虽然面对这场游行示威活动，武装力量有出动维护安定，但是就作用来看，几乎没有什么作用。这对于内忧外患的美国来说，无疑又是一大噩耗。目前美国国内的情形很是符合美国政客嘴里经常说的那句“最美风景线” 。

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然而美国的噩耗还不止于此，据悉，日前，美国正式宣布退出《巴黎协定》，对于这一消息，意料之中美国受到世界各国的谴责，就连联合国也选择出手，对这一行为发表遗憾声明。《巴黎协定》旨在维护国际环境而成立，如今美国在国内噩耗不断之际，选择退出协定，这样的举动无疑是不负责任的，但是作为主体美国来说，这样的行为或许不难被理解。
（来源：烽火营）在人们传统印象中，俄罗斯的卡莫夫设计局以研发各种共轴双旋翼直升机闻名，比如大名鼎鼎的卡-52“短吻鳄”武装直升机，以及卡-27舰载反潜直升机等。共轴双旋翼凭借自身载重效率高且不需要尾桨的优点，成功为卡莫夫设计局在直升机世界闯出一片新天地。

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当然卡莫夫设计局同样很擅长研发非共轴直升机，其最新作品卡-60“雨燕”轻型多用途直升机就采用了涵道尾桨设计，外形十分流畅。此外，卡莫夫在冷战期间曾研发了一种重型直升机，该机气动布局之大胆堪称卡莫夫家族中的离经叛道者，开创了苏俄高速直升机研制的先河。

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上世纪50年代，苏联直升机设计师想尽各种办法试图增大直升机的航程，使这种垂直起降飞行器变得更加实用，其中一个脑洞方案就是在里-2运输机背部安装一套共轴双旋翼系统，实现固定翼和直升机的嫁接。

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卡莫夫设计局总师弗拉基米尔?巴尔谢夫斯基（VladimirBarshevsky）则提出了更为顺眼的方案――一种具有大翼展固定翼、并列双旋翼和复合推进系统的高速直升机。在巡航飞行中，该机在翼尖螺旋桨的驱动下依靠机翼产生升力，让两侧旋翼处于卸载状态，从而大幅提高直升机的飞行速度和航程。

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1954年，卡莫夫的方案在竞争中胜出，获准制造4架原型机，编号卡-22 。 1959年6月17日首架卡-22原型机首飞成功，该机本质上就是一架固定翼飞机，两侧翼尖各安装一台5900马力的库兹涅佐夫TV-2VK涡轴发动机，通过复杂传统系统分别驱动发动机舱前端的螺旋桨和顶部的旋翼。
卡-22机身具有三座驾驶舱，货舱足够大可容纳80个座位或16.5吨货物，运输能力可媲美安-12 ，整个机头可向右打开以装载大件货物。在直升机模式下，螺旋桨被断开，机翼襟翼下偏90度，完全依靠旋翼升力升空。加速到一定速度下，螺旋桨开始旋转，驱动飞机进入固定翼飞行模式，此时旋翼被断开进入风车旋转，操纵起来和固定翼飞机没什么不同。