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港口城市有句名言
“城以港兴 ， 港为城用”
浦东开发开放前
这里没有一个集装箱码头
如今
全球最大的自动化集装箱码头
在洋山开港运行
波罗的海航运交易所等
一批国际级航运机构
集聚外高桥、洋山等枢纽型港区
上海港集装箱吞吐量
连续八年
位居世界第一
30年来
从依傍黄浦江到立足小洋山
从港口装卸到一主多元
从奋力追赶到全球第一
外高桥和洋山两大港区
【浦东30年③丨迈向深水港】为浦东开放开发
贡献着港口力量


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?1985年 ， 集装箱船靠泊上海港 。
一条黄浦江 ， 将上海分割成东西两块 。
上世纪80年代 ， 黄浦江以西人口密集、工厂林立、商业繁华 ， 以东却是一片待开发的处女地 ， 就连上海港也似乎厚“西”薄“东” ， 绝大多数港区建在西岸 ， 浦东的港区屈指可数 。 开发浦东 ， 就近建设一个新港实属当务之急 。
当时 ， 外高桥是理想的建港选址 ， 东出西进 ， 十分方便 ， 港区深水贴岸 ， 可停靠3万吨级巨轮 。
开发浦东的龙头工程


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?1991年 ， 上海港码头工人装卸集装箱 。
1991年7月1日 ， 外高桥港区打下第一根桩基 ， 这是开发浦东的龙头工程 。 从打下第一桩到竣工投产 ， 这个拥有4个万吨级泊位、设计年吞吐能力为240万吨的新港区 ， 用了仅仅28个月时间 。 建设速度之快 ， 为中外建港史上所罕见 ， 工程质量亦堪称一流 。
1993年10月30日 ， 上海港外高桥港区一期工程建成投产 。 该工程使用岸线长度为990米 ， 码头长度900米 ， 共建成万吨级泊位4个 ， 年设计吞吐能力为240万吨 ， 前沿水深12米 。
随着集装箱运输的日益普及 ， 上海港的“胃口”越来越大 。 集装箱吞吐量在1994年突破100万标箱后 ， 进入发展快车道 。 黄浦江两岸的12个装卸区已无法满足需求 ， 邻近长江口的外高桥在多个备选港区中逐渐崭露头角 。
1997年4月 ， 外高桥港区一期码头集装箱化改造立项 ， 计划将原４个泊位改建为3个集装箱专用泊位 ， 设计年通过能力60万标箱 ， 新增配套集装箱装卸机械76台 。 同年9月 ， 建于高桥咀的外高桥二期新建集装箱码头工程启动 。
1998年 ， 外高桥港区一期码头完成改造 ， 当年码头通过能力达到675万标箱 。
1999年9月 ， 外高桥港区二期集装箱专用码头投用试运行 ， 建设３个万吨级泊位 ， 可同时接纳两艘第三、第四代集装箱船和一艘第二代集装箱船靠泊作业 ， 承接了7条国际集装箱运输航线船舶的作业任务 ， 暂时缓解了上海港集装箱吞吐能力不足的问题 。


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?上海港外高桥港区二、三、四、五期集装箱码头群 。
然而 ， 码头改造后的设计吞吐能力依然赶不上激增的实际货物吞吐量 。
1998年 ， 上海港集装箱设计吞吐能力为230万标箱 ， 实际完成306.6标箱 ， 2000年完成560万标箱以上 ， 2002年完成800万标箱 。 受航道和泊位水深条件限制 ， 上海港每年都在超负荷运营 ， 急需寻找更深的港区 。