王伟|当年出动10万军民，为啥始终没有找到王伟？20年后终于明白了原因跳伞|飞行员|南海

文章图片

文章图片

文章图片

南海撞机事件
2001年的4月1日，中国和美国之间爆发了一场让国际社会都震惊的大事，那就是中美南海撞机事件。当时美国开着一架EP-3电子侦察机飞行在中国专属经济海域，虽然专属经济海域并不是固有领土，可自由通行，但开着侦察机在专属经济领域闲逛，任何人都能想明白这是美国的侦查行动。
之后我国立刻出动了王伟、赵宇两名飞行员开着两架歼8Ⅱ对美国的侦察机进行拦截和驱逐。但在王伟烈士驱逐过程中，美国的侦察机居然朝着他的座驾撞了过来。之后王伟的飞机迅速失去动力，在这紧急时刻王伟跳伞逃生。但王伟跳伞后我国出动了10万军民，最终都没有找到王伟。
艰难的救援行动
在事情发生20年后，很多人对比中国现在和20年前的救援装备，这才知道我们当年为什么没有救回王伟，因为当时中国的救援设备太差了。当时飞行员的自救装备只考虑到了飞行员降落在陆地上的状况，因此只有信号枪、干粮、水、匕首等最基础的设备，没有现在这么先进、就算在远离国土的地方也能工作的通讯设备。
王伟烈士所携带的自救装备只适用于陆地上的自救，然而王伟烈士降落的地方是茫茫的南海，他只能等着救援人员来救。但大海的广阔性超过搜救队伍的想象， 10万人听起来很多，但在大海上真的只能算沧海一粟。
而且海上救援和陆地救援之间的难度差了不止一星半点。被救者在海上需要受到烈日炙烤、脱水、夜间失温等等考验，正常人在这种环境中根本活不过一昼夜，更不要说王伟烈士当时还经历过跳伞。
王伟面临的困境
【王伟|当年出动10万军民，为啥始终没有找到王伟？20年后终于明白了原因】跳伞是非常危险的行为，如果飞行员在跳伞后没有迅速和飞机拉开距离，极有可能在气流的影响下“撞”上飞机导致开伞失败甚至是直接死亡。所以跳伞系统会通过弹射的方式将飞行员抛上高空，但在这个过程中飞行员会受到极大的冲击以及加速度，这导致飞行员在跳伞后，身上基本都会有扭伤或者是肌肉、韧带的拉伤。所以王伟烈士在跳伞后，极有可能身体带伤。在这样的身体状况下，王伟烈士在海上昼夜温差中的情况不容乐观。
除了救援方面的原因，南海的洋流也对我国的搜救行动造成了极大的阻碍。南海是一个临近大陆沿岸的浅海，受地形以及大陆河流的影响非常深，因此南海地区洋流现象频发，在海水之下，大量的海水在做规则和无规则流动。
所以王伟烈士在落入大海后，会迅速受洋流影响不断漂流。救援的时间拖得越久，王伟就会距离他跳伞的地方越远。我国救援队伍搜救王伟的行动历经14个昼夜，越往后面搜救成功的可能性越小。