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中国基建现在已经走上高原 , 不仅修建了青藏线 , 同时还在规划建设川藏线 , 甚至还要让高原铁路走出国门 , 要修建中尼铁路 , 这个过程必须挖穿喜马拉雅山!要知道作为世界第一高山 , 喜马拉雅山几乎都是坚固的岩石 , 施工难度极高 , 想要直接挖穿它 , 必须动用一款4300吨的盾构机 , 那么中国这款盾构机有多牛呢?即使是坚硬的岩石 , 也能够轻易被它粉碎 , 那么这是否意味着中尼铁路要来了呢?
有很多人认为 , 高原地区人口稀少 , 其实没有修建铁路的必要性 , 因为很可能无法收回投资成本 , 既然已经建设了青藏线 , 就没有必要进一步修建川藏线乃至中尼铁路了 , 其实不然 , 因为对中国而言 , 修建高原铁路原本就不是用来盈利的 , 而是作为国家基础设施 , 既用来改善人民的生活 , 同时也用来发展沿线经济 , 修建中尼铁路 , 也是为了方便中国与尼泊尔之间进行交流 。
由于尼泊尔地处喜马拉雅山南麓 , 此前中国民众想要前往当地 , 只能飞跃高山 , 以乘坐飞机的方式抵达 , 同时 , 尼泊尔国土面积有限 , 很多产业并不完善 , 所以当这个国家存在物资购买需求时 , 也往往会选择从交通更加便利的印度一侧采购 , 这也增长了印度的野心 , 因为这个国家一直以来都妄图吞并尼泊尔 , 为此两国的关系一度非常紧张 , 如果有了铁路 , 尼泊尔就可以从中国这边采购物资 , 摆脱来自印度的影响 。
当然 , 相较于其他铁路工程 , 甚至跟青藏铁路相比 , 修建中尼铁路的难度更加巨大 , 毕竟它不仅需要克服高原冻土 , 气象条件恶劣 , 以及更加复杂的地形环境 , 同时修建穿越喜马拉雅山的隧道也是巨大的挑战 , 此前还没有任何一个国家敢尝试这样规模的工程 , 为了缩短隧道工程量 , 中国专门选择海拔高度较高的位置开始挖掘 , 这个过程离不开盾构机帮忙 。
早在20年前 , 在盾构机领域 , 中国还需要从国外引进技术 , 但国外的盾构机不仅价格昂贵 , 并且还对中国进行技术封锁 , 比如当盾构机需要维修时 , 国外工程师禁止中方人员在现场 , 为了打破技术垄断 , 中国必须掌握自己的盾构机技术 , 在这样的背景下 , 国产盾构机研制成功 , 并且还做到了世界领先水平 , 光这样还不够 , 国产盾构机在价格上 , 远低于国外售价 , 让这款大国重器也能够卖出白菜价 。
【盾构机|直接挖穿喜马拉雅山,中国4300吨盾构机有多牛?中尼铁路要来?】中国现在已经成为基建强国 , 所以进一步拓展高原铁路也是顺理成章的一件事 , 但就算有盾构机 , 想要挖出一条高山隧道也不是件容易的事情 , 毕竟挖掘岩石 , 不仅需要更加强悍的动力作为支撑 , 同时盾构机的刀盘还必须定期更换 , 否则就会挖不动 , 如果没有这台4300吨级的超级盾构机 , 那么这条铁路永远只能停留在概念里 。
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