普通车|戈恩公开了把他拉下马的政商高官花名册 |中年|中薪|

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1.在以反腐为名设计的圈套中，他被从一把手的位置上拉下马，并被送入监狱。随后，在媒体的监督下，他被迫在镜头下认罪。经过数次审判后，他获准缴纳巨额保释金出狱。在被监视居住期间，他上演了惊天大逃亡。
以雷诺·日产·三菱联盟前最高指挥官卡洛斯·戈恩为主角的商业纠纷，已演变成全球最大的商业案件。在从日本逃到黎巴嫩后，他也从享誉全球的商业巨星瞬间变成了国际通缉犯。
不过，戈恩一直否认日方针对他的各种指控。抵达黎巴嫩后，他开始对日方进行各种反击，以证自身清白。
最近，戈恩与合作伙伴推出了新书《真相时刻》（Time for the Truth），全面披露了针对他的逮捕、审讯以及阴谋。这本书有英文和法文两个版本，共473页。

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| 这本书是戈恩反击日本及日产的方式之一，这能在多大程度上还他清白还存在疑问。日本方面丝毫没有放松对他的追查。
其中，最精彩的内容是，戈恩公布了把他拉下马的主要原因，及参与其中的相关人员的名单。反腐高管落马的事常有，而以这样抗争的方式不常见。
2.在书中，戈恩详细列出了来自日产的反对势力。
参与策划戈恩案的主要人员主要是“老日产”的人。与戈恩案发时，东京方面传来的消息一致，日产旧势力的领头人来自于其董事会，这其中以丰田正和（Masakazu Toyoda）为核心，逐步组成了扳倒戈恩的领导力量。
在书中，戈恩只披露了丰田正和一人。不过，来自东京的消息称，在日产的董事会成员中，至少还有一人参与了此事。
在日产执委会成员里，同样有老日产的力量，戈恩认为其中最重要的人物是其副总裁川口仁志（Hitoshi Kawaguchi），他主要负责政府关系等事务。正是他主管的业务范围，为他们联手扳倒戈恩提供了最重要的信息保障。川口仁志是真正的老日产，他自1976年其就加入了日产汽车。自2004起，就负责日产汽车与日本政府的相关事务。戈恩案发后的2019年11月起，他正式从日产离职。
第三位被戈恩提及的老日产人是今津英敏（Hidetoshi Imazu），他主要在负责日产的审计事务，并曾在雷诺-日产联盟中任职。他在1998年加入日产汽车，并在第二年负责日产英国的生产等事务。从时间上看，他与雷诺收购日产的时间存在一致性。基本是在这一时期，戈恩开始负责日产汽车的营运。戈恩案发后，他也从日产离职。在2020年1月8日，戈恩在黎巴嫩举行新闻发布会时，此人也出现在戈恩批评的名单中。

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第四位是日产汽车前CEO西川广人（Hiroto Saikawa），这位由戈恩一手提拔起来的继任者，在倒戈恩事件中也发挥了重要作用。西川广人被称作是戈恩的影子。其汽车生涯一直在日产汽车，在戈恩加入后，他备受重用。在戈恩卸任日产CEO时，力排众议把他推到了这一位置。在戈恩案发后，西川广人立刻与戈恩划清界限，在各种场合对其提出了批评。不过，在倒戈后，西川广人也很快成为这一次清洗的受害者。 2019年9月16日，西川广人因自身报酬问题被迫辞职。
第五位是哈利·纳达（Hari Nada）。这位马来西亚人，是扳倒戈恩计划的重要执行者。他于1990年加入日产，负责日产英国的法务等工作。由于未能获得日产欧洲法务负责人的职位，他回到日产总部蛰伏。 2014年，纳达进入日产首席执行官的办公室，负责法务、合规、安全等公司事务，得以接近戈恩。
在老日产人扳倒戈恩的事件中，纳达成为系列计划的操盘手，例如利用黑客黑进戈恩的邮件、调查戈恩海外的房产等。戈恩案发时，媒体报道的与戈恩违规相关的内容，主要由纳达提供。由于戈恩事件的冲击力太大，纳达本人的相关操作及其财务不当的操作被陆续曝光。由于检举戈恩有功，他获得了豁免权。