雷科技智能车机轻松实现？梧桐车联向全行业开放“技术底座”( 二 ) 汽车座舱的功能性不断在发生变化

梧桐车联会以基于OpenOS提供生态ROM的方式对外合作，提供桌面、应用、SDK、框架在内的完整内容，腾讯生态能力是以车载微信、小场景、语音、地图四个主要形态出现，多种要素结合后最终提供一个可高效推广复制的架构。
如果说OpenOS是一个思路清晰，但还需要主机厂和Tier1自行动手完成的“准系统” ，那么梧桐车联在其基础上带来的TINNOVE3.0 ，就是一套完整的智能车载系统解决方案，包含UI、云服务、支持等。
基于车企和消费者不同的需求，梧桐车联提出了源于生物学的生态车联网概念，而梧桐车联在这个生态中的定位就是上文提到过的连接器，即实现车与生态的互联。

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生态车联网具备多样性、丰富性、持续进化、动态平衡等特征，分为四个阶段：首先是引入听读内容，然后是通讯和联络做了微信上车，第三个是腾讯视频、微视等内容上车，最后是现在探索信息交互和游戏的多屏互动娱乐阶段。
语音会是主要交互手段，生物识别带来多模态交互的现在，基于多屏多窗口趋势推出的多屏智能座舱体验，便是他们的尝试之一。每个人都能用简单的拖拽操作打造独一无二的桌面，每一个需求层级都提供了明星级别软件。

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梧桐车联认为，从小程序衍生而来的应用生态已经实现生活场景全面覆盖，这是腾讯自有应用与外部合作伙伴融合后带来的优势。而且他们不打算做体验孤岛，会积极打造车内小程序生态，用热更新和轻量化应用去补充系统更新难度不低的车联网体验。
背靠腾讯的这家技术服务企业，对能够在车上应用的AI与大数据分析能力有着自信。未来将实现语音支持连续对话随意打断， AR导航支持人物车辆红绿灯识别；提供数据采集和处理、数据分析、决策支持甚至帮助厂商选代言人，当然这一切都是在保护隐私的前提下进行。

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把自己定义为先行者的梧桐车联，在沟通最后为我们畅想了未来一两年的用车体验：送孩子上学时有学习和娱乐内容，上班途中堵车也能通过车载摄像头开会，地图和AI能快速找到停车场和餐厅。
车辆会具备更多乐趣、智能与连接能力，技术领先、大数据、强生态是新一代汽车的优势，以目前的节奏来看设想的未来很快会到来。
互联网厂商集体研发汽车相关技术，像极了几年前扎堆研发手机ROM的情形，只不过汽车投入更高更应当找准目标。已经有了“生态连接器”定位的梧桐车联，提出了可行性较高的方向并逐步实施，或许或成为腾讯技术储备向汽车产业赋能的一个缩影。

雷科技 智能车机轻松实现？梧桐车联向全行业开放“技术底座”( 二 )

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