毛利首次转正，交付创下新高，小鹏股票大涨35%，特斯拉该慌了

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【毛利首次转正，交付创下新高，小鹏股票大涨35%，特斯拉该慌了】
文|二哥头
昨天，可能是何小鹏近两月最意气风发的一天。
小鹏汽车发布了上市后首个财报，数据十分亮眼：首先交付量创新高，第三季度一共交付新车8578辆，同比增长 265.8%；营收创新高，三季度总收入为人民币19.90亿元，同比增长342.5%；及最重要的，小鹏汽车的毛利率首次转正。

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小鹏第三季度毛利率为达到4.6% ，这个数字在去年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7% 。
虽然从报表上看第三季度仍然未实现盈利，但毛利的转正也就意味着已经看到了盈利的晨光，至少不会是卖一辆亏一辆的惨状。
至于毛利转正的背后推手，则是小鹏P7的大规模交付。
根据财报披露的数据，在今年第三季度，小鹏P7一共交付新车6210辆，成为当之无愧的支柱车型。

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而今年Q2的财报数据是，小鹏P7的交付量仅仅只有325辆，可见在产能迅速爬坡以及博得消费市场认可之后，小鹏P7已经步入热销期。
而且还有一个很有意思的点在于：所交付的六千多辆P7中，有98%的用户选择了XPILOT 2.5或XPILOT 3.0 。
这释放出一个什么信号？小鹏P7全栈自研的能力，正在产品力上得到体现，或者说小鹏汽车的软件盈利能力也正在逐步显现。

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智能化，是小鹏身上最鲜明的一个标签，何小鹏也认为：全栈自研，坚持数据驱动并且不断创新，是小鹏汽车业务的基石。
在上个月24日，小鹏汽车举办了第二届汽车智能日（也就是1024日），集中对外了展示自动驾驶和车内智能功能，包括高速自主导航驾驶（NGP）和停车场记忆泊车功能，以及被称为史上最强的车载语音系统。

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毫无疑问，高度的智能化正在给小鹏汽车带来产品力以及品牌形象的双面提升，进而反映到市场，便是''认可'' 。
财报中第二个亮点是研发投入，虽然这笔费用为支出，但我依旧愿意称之为亮点。
根据财报的数据显示，第三季度小鹏用在研发上的费用达到6.354 亿元， 2019年同期这一数字为4.35亿， 2020年Q2为4.771亿，每个季度的研发投入都是在稳步上升的。

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如过算上前两年的研发投入，目前小鹏已经累计产生了近43.9亿人民币的研发费用，当然，这也是全栈自研必须付出的代价。
此前网络上流传得很广的一张造车新势力专利申请图，也可以侧面证明小鹏在研发投入上下的功夫。

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最后在说说亏损。
小鹏汽车第三季度亏损额达到了11.488亿，同比来看是增加了的，不过此次亏损更多的与股权激励有关。
说白了，第三季度录得的净亏损 11.49 亿元，其中有 9.22 亿为累计授予公司员工的股票期权激励在完成 IPO 时记入的费用。
第三季度财报发布以后，小鹏汽车股价隔夜一度狂涨44.9% ，高见48.57美元，收报44.73美元，但仍大涨33.5% 。