宇航员|飞船返回舱返回时，有可能落到其他国家吗？前苏联已有深刻教训( 二 ) 太空|载人航天|航天器

而在返回的过程中，两名宇航员却没能够准确地降落在预定的地点，甚至偏离超过了将近400千米，最后落在了西伯利亚地区的一片原始森林中。两位宇航员在这里度过了心惊胆战的一夜，好在最后成功被援救。
返回舱运作的过程
虽然这次前苏联的这次事故没有造成最坏的后果，但全世界的载人航天行动都需要汲取这一次深刻的教训，绝不能忘。那么，到底是什么原因造成了“上升二号”的偏离？
实际上的原因可能出乎你的意料，只是在返回的过程中，宇航员起身离开了座位一段时间，就导致了飞船返回舱的整体重心偏移，而此时的飞船正好处在“下降走廊”中，关键阶段的重心移动导致了最终结果的巨大偏差。不得不说，真是“差之毫厘，失之千里”啊。
看到这里可能大家会有疑问，飞船的返回到底是怎样的运行机制，关键的步骤的哪些呢？实际上，返回舱主要经过减速制动、自由滑行、再入大气层、开伞降落四个阶段，其中主要决定飞船返回舱最终落点的是减速制动阶段。
在这个阶段中飞船返回舱需要进行制动，并且最后来到着落点，其中的角度差必须控制在1.5-1.7度之间，因为这会涉及到飞船下降的速度，太快或者太慢都会让飞船的返回失败，给其中的宇航员带来生命危险，万万不能疏忽。
在调整好了下降的角度之后，飞船的最终落点就基本确定，此时需要抛弃飞船的推进器，这也是一个非常重要的过程，因为我们的推进器分离如果早一点或者晚一点，都会影响到返回舱的最终落点。除此之外，飞船在进行这一步骤时的重心也十分重要，如果飞船重心有所偏移，那么最后像是“上升二号”那样落点偏移几百公里也是有可能的。
只要这个步骤一切正常，那么最后的落点也不会偏移太远。当然，世界上的任何事情我们都不能说“百分百”、“绝对” ，所以科研人员也会提前假设飞船降落轨迹偏移的情况发生，做好万全的准备。
如果飞船降落到国外怎么办？
如果我国飞船返回舱的偏离的位置在国内，那么只要附近有居民，想必这些人都会非常乐意去救助国家的航天英雄，而哪怕是不在有居民的地方，我国国内也更容易对返回舱进行定位。但是，如果我们的返回舱在偏离轨道之后，最终坠落在了国外的土地上，我们要如何去解决这一问题？
关于宇航员本身，我们不用担心，因为联合国成员国在1967年就让各国签署了《关于援救航天员、送回航天员及送回射入外空之物体之协定》，如果是因为意外事故而导致飞船以及航天员坠入别国，那么该国会进行援救并且在之后遣送回其本国。
话虽如此，但国外的“救助”也会带来许多难题。比如我们无法第一时间获得飞船和宇航员本身的数据，而本身的这件事又是外交问题。但最让人担心的是，我们的飞船返回舱会被其他国家里里外外研究个透。
毕竟协议只说了归还飞行器和宇航员，可没有规定到底要什么时候归还，这无疑给了其他国家“可乘之机” ，毕竟载人航天的技术并不是每个国家都有，而是航天工程中最尖端、难度最大的分类之一，很多国家做梦都想要得到这些技术。
我们的航天器会落入国外吗？
自己辛辛苦苦得来的成果被其他国家窃取自然是谁都不愿意看到的事情，那么我们的载人飞船返回舱究竟有没有这样的风险？尽管凡事无绝对，但我们的科学家在经过了多年的耕耘之后，已经将我们航天事故发生率降到了非常低的水平。
其实，曾经的苏联和美国在航天工程中产生一系列的事故，也有原因是由于当时正处于“冷战”期间，这两个超级大国都拼命想要在科技、军事等技术上胜过对方，因此对于航天技术发展的要求主要是“快” ，那么在处理各种细节方面自然就不会那么踏实。
现在的中国虽然还是一个发展中国家，但我们对于航天技术发展的要求不是要胜过谁，而是要完成自己的计划和目标。早在上个世纪末的时候，我们就已经制定好了载人航天工程的步骤，将按照我们国家的具体国情来进行发展，不会因为其他国家而打乱我们的步伐。
中国的航天工程在本质上其实是为了我们自己的未来，也是为了整个国家的未来而进行的研究，不是政治上的“筹码” 。因此，我们的飞船设计和制造都“稳扎稳打” ，发生事故的几率自然更小。