瓦良格|中国航母钢材已远超俄罗斯，一厘米受力8吨，拥有世界轧机之王！瓦良格

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盖房子没有最基本的砖头和水泥是不行的，同样建造航母没有合适的钢材也是不行的。我国在最开始规划航母的时候，发现国内根本就生产不出来符合造航母要求的专业钢材。航母用钢不仅仅要比一般船用钢要求高，而且也比普通军舰钢高出一大截。一般的航母用钢最起码应具备这么几个特点：更加坚固、有韧性、低磁、耐腐蚀，并且寿命更长。
在以前，有一个流传很广的美丽传说，很多人都传说俄罗斯航母所用的钢材特别先进，特别厉害，水平极高超，甩中国十几条大街。也有人说，当年中国购买的瓦良格号航母，舰用钢技术非常高，泡水里20年都不生锈，而且是无磁无锈。我当场就信了......
后来才发现，瓦良格号也是生锈的，有图为证。其实，舰船生不生锈，关键在于保养。有人说说瓦良格号只有表明锈蚀，在中国船厂打磨一下，里面都是崭新的。其实，瓦良格号的舰体钢材非常普通，就是普通的军用的舰用钢，并不特殊。与其他舰船一样，瓦良格号泡水里也上锈，打磨一下也跟新的一样。瓦良格号的舰体也是低磁钢材，但也要定期消磁，与其他国家的大吨位水面舰艇所用的钢材没区别。中国也早就能生产。
说到这里，很多人还是没搞清楚航母用钢特殊在哪，我们在这里详细说说。
航母使用的钢材特殊在飞行甲板，而不是舰体。所谓的航母专用钢，其实是指飞行甲板用的钢材。包括三种特殊钢材，一种是轧制厚板高强度、高屈服度钢，主要用于飞行甲板的铺设；一种是高强度装甲钢，主要用于航母的装甲结构；最后是一种专用球扁钢，属于辅助中型材，主要用于前两者高强度钢板的骨架（也称筋骨或龙骨），一般来说，一艘中型或重型航母所耗费的专用钢材，重量要占到全部排水量的三分之一。而舰体等其他部位所用的钢材，则是普通的舰用钢。
飞行甲板要承受重达三十吨的舰载机起降过程中的强烈冲击，还要承受海上恶劣环境，性能要求极高，全世界仅有少数几个国家可以生产真正用于航母建造的甲板用钢。（当然而且必然包括东亚某国）。
采用高强钢板可以减轻船体重量，增加抗弹能力。强硬是一切之本，也就是强度。航母所用钢材强度一般在450MPa~1100MPa之间，至少也要达到500MPa~800MPa的标准，才可以满足航母的需求。换算成我们熟悉的单位，差不多是一厘米的地方要能够承受5000～8000公斤的冲击力。航母用钢对强度的要求，由此可见。
我们都知道，合金钢材的强度是要比普通钢材高很多的。这也不是说要一味追求给航母钢材中增加各种化学元素，凡事都要有度，过分强调合金性，必然会增加钢材在延展性和冶炼成本上的难题。并且在后期加工过程中，高合金钢材也是不容易被焊接的。
美国人制造航母所用钢材强度一般在850兆帕左右，他们用于制造航母的钢材有两种，一种是HY系列特种钢材，另一种是HSLA型钢材。其中的HY系列特种钢材是美国航母制造使用最多的钢材，美国第一代大型航母和后来的整个尼米兹级航母基本上用的都是这种钢材。而HSLA型钢材则是美国人在八十年代研制成功的新型高强度、高韧性结构钢。
据悉，目前该型钢已部分或全部取代HY-80钢用于建造大型水面舰艇，也就是说当前美国新建造的水面舰艇基本上都是用这种钢材制造的。例如尼米兹级核航母的飞行甲板，就主要由50毫米厚的HSLA-80钢板组成。
中国的航母特殊钢也不是从俄罗斯引进的，而是自行研制的。中国在潜艇领域使用的921钢和更先进的980钢，性能完全可以和美国的HY-80、HY-100系列高强度钢相比。在续建辽宁舰的时候，俄罗斯就拒接向中国转让特种钢技术，于是中国鞍钢仅用1年就成功掌握了这种技术。
飞行甲板用钢材的另一个难度是加工困难。那是一种超宽甲板钢，规格超宽、超长、厚规格的甲板用钢。为尽量减少焊缝，飞行甲板钢材的板面越大越好，面积是常规舰用钢板的四倍，并且要求不平度达5毫米/米以下，厚度还不能太厚，一般是40～50毫米。