德军|骑着自行车征战欧洲：二战德国自行车大军的军用自行车是什么样的德军

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【德军|骑着自行车征战欧洲：二战德国自行车大军的军用自行车是什么样的】

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二战时期，汽车这种东西虽然很常见了，摩托化步兵也都存在了，但是军用车辆的普及度并没有现在那么高。以现在的眼光来看，部队行进、开赴战区，都应该是每个步兵班乘坐一辆步战车，或者是乘坐卡车前往战区。
但是二战时期，受限于生产力以及多方面因素，各国军队的车辆普及并不是很高，导致很多时候，士兵是需要步行前进的。二战时期，为了补充部队的机械化，提高部队的效率，基本上各个国家都是保留了骑兵部队，而骑兵也有自己的受限的点，这会儿呢，很多国家就也保留了自行车步兵的编制。而这些骑兵、自行车兵，很多时候都是用于侦察、通信等方面的工作，并不是作为一线作战部队的。
前几日讲了讲二战时期，欧洲战场上的几个国家的自行车步兵，聊了聊他们的自行车部队的组建和配置。今儿咱聊聊二战时期，纳粹德国的军用自行车是怎么生产的，以及这些军用自行车都是带有什么功能的。
二战爆发以前，德军所使用的自行车基本都是民用自行车公司负责设计、生产的，这些自行车公司也都不光给军队设计，他们主要还是给老百姓生产自行车，他们会根据军队提出的需求，在自行车上进行设计，但是这些设计，往往还是要考虑民用方面的需求的，不仅仅是一个单一的军事用途。这些公司包括Achilles-Werke、Adler-Werke、Assman-Werke、Baronia、Excelsior等。
自行车公司多，大概几十家公司，而且他们还都考虑自己的民用市场，毕竟这玩意儿单开生产线也是要资金支撑的，所以能省就省了。这就导致，到1939年战争爆发后，军队里装备着五花八门的自行车，五花八门的自行车，配备到德军步兵班里，会导致军队在人员配置、战术安排上非常不统一。后来为了生产合理化、统一性，德军减少了外部供应商的数量，并且设定了标准的军用自行车，这些公司组装出来的自行车，得是一个样子的。
但是尽管是德军统一了制式化的自行车，到了战争爆发，德军内部还是自行车五花八门，什么样的都有。有的部队自行车不够，干脆直接从民用公司手里买，有的时候德军干脆直接使用缴获的，比如，德军某位被夸得很高尚的一个将军，后来是元帅，到法国第一天就抢了法国人的自行车。
德军统一的制式化自行车，基本就是正常自行车为基础，两个轮子，一个框架，加上车把、脚蹬子、铰链这些东西，基础设计上和民用自行车并没有什么不同。但是德军为了军队的运作，对零件进行了一些适应化的改进，以及对一些零件进行了标准化。
而且，这些自行车投入部队之前，多数都是涂成黑色的，后来到了部队，很多也都是加了一些伪装的涂料。而且要镀铬、镀镍什么的，为了防止反光所做的。
德军的自行车链条外，和常规的民用自行车不同，他并没有加装防护用的链条盒。这点是便于维护，比如车链子掉了，很容易、很快速的就能装上，而且还可以减轻重量、降低成本。还有一点原因是，有了链条盒，车链子的空间会进一步降低，这会儿有碎片什么的就有可能留在链条盒里，造成堵塞、卡顿。