航空母舰|中国造出全球最大螺旋桨，重达接近400吨，直径是美国航母的两倍航空母舰

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国产全球最大螺旋桨，有十几米高，重达接近400吨，螺旋桨直径是美国航母的两倍，中国再创新纪录，虽然我国的巨大螺旋桨主要加装在巨型货轮上，并非专门为航母打造，很多大型旅游轮船，大型动力货船，运输矿物的运输船等，都需要安装大型螺旋桨。
作为目前先进的飞机和轮船的推进器，螺旋桨决定着船只等设备的前进速度，是世界上很多国家都在争先研发升级的动力机械之一，一旦研发成功级别更高的大型螺旋桨，对推动船舶工业的进程都有着积极的影响。
以前很长一段时间里，造船技术都被欧美国家垄断，我们没有技术和原料，机械方面也很难自己生产出来。
往往要花高价从外国进口，而且作为船舶的重要部件，随着大型货运船的需求增加，螺旋桨应用在大型船只的数量越来越多，那么大型的螺旋桨就越发迫切地需要实现国产。
我们的中船公司，抽调骨干专家和技术人员，组成研发专项小组，经过长达三年多的研发，克服了诸多困难，解决了很多问题，才终于成功研发出目前这款大型螺旋桨。
这款目前世界最大的螺旋桨，有四个叶片组成，每个叶片都有几米，总共有12米宽，重达400吨的重量，形成强大的推力更是令世界瞩目，这个螺旋桨大到什么程度呢，高有几层楼，宽也有几层楼，就连最中间的连接轴承管芯部分，一个成年人钻进去绰绰有余。
另外这款超大型螺旋桨在材料上有所创新，使用的是镍铝青铜合金，比以前的黄铜锌锡合金要更为轻便和增加强度韧度，而且成本还相对有所降低。
【航空母舰|中国造出全球最大螺旋桨，重达接近400吨，直径是美国航母的两倍】
螺旋桨是常年浸泡在海水里的，高浓度盐分的海水有着强烈的腐蚀性，螺旋桨建造材料中添加了耐腐蚀和抗锈的锰镍金属等，就会大大延缓受到侵蚀的时间，避免因为腐蚀导致的安全隐患。另外，材质较轻的螺旋桨，对缓解海水中的巨大压力等都有一定的积极作用。
要知道船只用的螺旋桨是需要长时间待在水下的，运行也是在水中，所以制造出来的螺旋桨需要克服水中的巨大压力，还需要克服海水中的腐蚀性，对于材料的要求也就比较高，像那些大型螺旋桨需要用的材料，就有锰、镍等。
这些材料本身经过了特殊加工，能够在一定程度上防腐蚀防锈，再经过特殊处理，尤其提高了这些特性，更适合用在船用螺旋桨方面。
螺旋桨的叶片拼合，采用了液压无键式连接的方法，对于拆装频繁的连接部件，或者转动频次大的部件，都适合这种拼合方法。使用高压油润滑产生的张力，把螺旋桨叶片和螺旋桨的轴管拼合连接到一起，从而提升耐用度。
这种方法，要远远好过从前的环氧树脂胶粘和有键连接机械的办法。如果使用树脂胶粘，螺旋桨的叶片转动的在轴承位置，用树脂胶粘，旋转时灵活度肯定受到细微的影响，在深水区域，拨动本就强大的压力的洋流，会更加困难和吃力，一旦转动的力量不够，会导致对船只的推力也减弱，不利于大型船只顺畅通过深水区域，所以对于合成大型的螺旋桨叶片不合适。
而有键连接，是一种需要键槽的连接方法，对螺旋桨本身有一些磨损，所以最好的办法还是目前合成的液压无键连接办法。
目前，我国的大型螺旋桨已经成功研发了生产线，作为自动化生产的机床，可以根据指令进行开工脱产，数控机床能对原材料进行各种处理和制造，甚至追赶上了世界上最先进的机床设备水平。
像美国十万吨级的航母，都要配备4个巨大的螺旋桨，单个螺旋桨重量可达到200吨。美国的大型螺旋桨，是五个叶片设计，采用最大推力，具有良好的曲面弯曲达到洋流通过叶片，形成最高效率的流体力学。