大科技杂志社 充满挑战的火箭发射
自从20世纪50年代以来 , 人类发射火箭的历史已经超过了半个多世纪 。 但直到今天 , 火箭发射仍是一项充满了不确定性的艰难挑战 。
发射火箭也有“行程表”
首先是难以把握的天气状况 。 科学家在发射火箭之前 , 会极其认真做好天气探测的工作 , 以期找到一个晴朗的好日子 。 科学家们之所以认真选一个好天气发射火箭 , 并非为了自己心情好 , 或是迷信“黄道吉日” , 而是因为大风、雷雨等坏天气会严重影响火箭的发射 , 使火箭偏离发射轨道或损害设备 , 这样的后果很可能是致命的 。
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如果科学家预先选好了一个天气晴好的日子 , 到了那天却突然变成风雨天而不得不推迟火箭发射 , 这也会造成较大的损失 。 由于如今的火箭多采用低温燃料 , 如液化氢、液化氮或液化甲烷等 。 低温燃料平时在低温的环境下呈液态保存 , 然后在火箭发射前的一两天才被加注进火箭 。 一旦火箭发射推迟了 , 低温燃料又得被倒出 , 然后运回储存的地方 , 这个过程不仅会增加成本 , 还会增加安全隐患 。
只是地球上的天气合适还不够 , 太空天气也得“晴朗” 。 太阳黑子等太阳风暴会向外喷发大量的高能粒子 , 这些高能粒子不仅会影响到身处太空的航天器和探测器 , 甚至连地球上的电子设备都会被影响到 。 2002年4月12日 , 日本的希望号火星探测器被一股太阳高能粒子冲击 , 导致其中的一些设备无法响应 , 在修复无果之后 , 日本于2003年12月31日结束了这个项目 。
此外 , 如果我们想要对月球、火星或其他行星发射探测器 , 还得多考虑一个行星周期问题 。 就如当初的阿波罗登月 , 阿波罗飞船并非走“两点之间直线最短”的那条路 , 它先进入环地轨道 , 然后在此轨道走上1.5~2圈之后 , 找到事先规划好的最佳航行路线 , 再飞往月球 。 如果错过第一次机会 , 让月球给跑了 , 那么阿波罗11号就得再多走1圈 , 甚至直接终止任务 。
然而“日子”只是诸多挑战中的一个 , 下面 , 科学家得考虑火箭材料和燃料的问题了 。
更好的材料和合适的燃料
规划好火箭发射的行程之后 , 科学家还得不断地研究、发明和制造更好的火箭建造材料 。 然而无论是哪种材料 , 都要满足更耐热、抗寒和重量更轻等特点 。 如今科学家常用的专门用于航天的镁硅铝合金材料就是如此 。 用这种铝合金材料做成的火箭 , 不仅更轻、强度更高、更能承受住发射时的空气压力 , 还有更好的耐热性和抗寒性 , 而且即使遇到了上百摄氏度的突然温差 , 也不会产生破裂 。 用这种铝合金制作火箭虽然造价不菲 , 但好在它可以回收利用 。
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除了要选制造火箭的材料 , 科学家还得根据火箭发射计划选择燃料 。 毕竟火箭去往的是毫无氧气的太空 , 那里可没有跟地球一样的燃烧条件 。 而且 , 燃料的重量无法忽视 , 不同种类的燃料密度不同 , 同体积下的重量也不同 , 如果燃料越重 , 火箭所受的地心引力也就越大 , 火箭发射难度也会加大 。 所以 , 科学家会根据计划 , 选择固体燃料或液体燃料 。
固体燃料往往用于大气层内的发射 , 到了外太空 , 就得用液体燃料了 。 液体燃料有许多种 , 如液氧和液氢组合、液氧和煤油组合或液氧和汽油组合等 , 其产生推进力的原理类似于喷水枪产生推力的原理 。 就拿液氧和液氢组合的液体燃料来说 , 这种液体燃料被送进燃烧室 , 经过雾化、蒸发、混合 , 然后生成高温高压的燃气 , 再通过喷管 , 以超音速排出 , 从而产生推进力 , 把火箭继续送向太空 。
模拟、数学和生命维持设备
每一次的火箭发射并非是“免费的午餐” 。 好在如今计算机有了充足的发展 , 得益于此 , 科学家可以在计算机上直接进行火箭发射的模拟 , 或是根据相关程序制造小型火箭进行现实模拟 , 以检验已制定的火箭发射方案的可行性 。 不过这项工作依旧不简单 。
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