奔驰cla级|先开凯迪拉克ATSL，再提奔驰CLA级，对比档次，车主：差距不言而喻凯迪拉克ATSL|豪车|德系车

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放眼当下，汽车行业已然成为炙手可热的高级市场，汽车企业以谋求产出好车而立足于市场。 “性价比之王”日产逍客，因质量上佳而得车友追捧。 “短跑健将”帕拉梅拉，在同价位车型中独树一帜。当前的汽车制造技术日新月异，汽车只有充分发挥特性才能在车界屹立不倒，正如凯迪拉克ATS-L和奔驰CLA级。
我前些日子跟驾驶者小韦闲聊，用了朋友4个月凯迪拉克ATSL的他，前段时间，他又换了奔驰CLA级，，他用车已有1个月，表显里程1800公里，那么奔驰CLA级的实力究竟有多强？和凯迪拉克ATSL的差距在哪里？现在让我们来看看小高是怎么说的。
先开凯迪拉克ATS-L
颜值：外观满意硬朗干练不失帅气。男生的眼光绝对是喜欢的，女生得看是不是女汉子了，车体线条俯冲式流水型设计，整车低调犀利，竖起来的尾灯个性满分，钻石切割名气不用说。
内饰不是很花哨，比较符合我喜欢干干净净的风格。精细的仪表缝线，绝对满满的赞啊，多媒体控制台屏幕尺寸也不小，很好操作，车载系统功效很强大，新车味道散的很快，三天下来基本没啥味道了。
空间的表现只能说一般吧，肯定是够用的，但是如果想太宽敞肯定是不可能。前面的搭乘空间对于我来说是完全够了，非常有轿跑的感觉，前面储物空间较少，门把那边没有底，比较不方便，但可以自己买，真的挺佩服那些后备箱空空如也的人，是怎么做到的。
反正开这车的时候刹车总是感觉不舒服。空调使用起来能调节温度很方便，而且冷却效率很高，小A的过坑走烂路能力也不会让人觉得骨头散架的，放心吧，最主要还有第二排出风口，分区控制。
动力方面无可挑剔了，无论满载开空调。是把油门踩下去会略微迟钝一下动力才来，推背感十足，我记得车身质量1.6顿，比全铝的捷豹XE要轻， 200码以内基本上是个车都能超，除了一些变态动力车型。
除了配置上的操控性，门把手，后尾箱开关。底盘调校沉稳，悬挂调校偏硬，有多硬呢，方向盘轻重也合适，电子助力的也很精确，这些还是没啥可挑的，高速驾驶的时候稳定性特别的好，没有明显晃动的感觉。
再开奔驰CLA级
外表：不用说，为了外表，舍弃了所有。 180的车灯，那是他的缺点，不像其他高配的车灯一样那么好看，美妙流线造就最低风阻指数，高速怎能不省油，是喜欢这车的颜值，车漆层次高。
虽然是老一代奔驰内饰，还是很漂亮的。运动座椅，方向盘，简约不简单， 17改款后的LED屏还大了一寸，好评，不过没有a级的后排出风口和中央扶手，这点很不满意。
家里还有辆A3 ，空间比这个大，所以基本够用，你要说宽敞，那没有。因为是怀档设计，前排的置物空间得到了小的提高，最后排小，适合两代人用，三代人可能不够，尾箱挺大，只是开口窄点，可以从前面把椅背放倒再放东西。
定位轿跑就基本告别舒适度了。可能受到无框车门及防爆胎的影响，噪音偏大，悬架真心硬，而且底盘磕了好多次了，心疼，除了座椅偏硬以外，其它都挺满意的。