科技俱乐部菌花小猪还能“香”多久？，拼多多版滴滴花小猪凭借“拼多多”式营销快速占领市

花小猪凭借“拼多多”式营销快速占领市场，试图吃下更多的肉，但打车界还存在许多潜在风险，花小猪的发展注定不平稳。
定位年轻人市场的打车产品花小猪，其最大竞争力是价格“实惠” ，也就是便宜。
背靠滴滴大树，花小猪是幸运的，有成熟的技术体系支撑，可以避免许多坑，但作为一个新的网约车品牌，它依然游走在合规边缘，面临着行业内一些尚未解决的冲突和矛盾。
【科技俱乐部菌花小猪还能“香”多久？，拼多多版滴滴】熟悉的套路：补贴和社交裂变
来自天南地北的车主们，每天在花小猪司机群里热烈讨论着今天有没有奖励，跑了哪些地方，赚了多少钱。
所谓奖励，可以理解成平台给司机的“补贴” 。要是没有奖励，司机出车的动力就大大降低。这些奖励的名目多样：主场早高峰冲单奖、郊县早高峰冲单奖、主城全天冲单奖甚至还有幸运奖。司机们只要在某个时间段内完成一定的单量，就可以拿到相应的奖励。
但奖励并不是每天都有，金额也在变少，远没有几个月前刚开始推广那会多。这也很容易理解，毕竟滴滴和Uber在启动用户的初期阶段，都会通过投入大额补贴来吸引用户，当平台用户积累起来后，补贴力度自然会减小。
乘客方面也如此，因为更便宜所以选择花小猪，官方表示花小猪的乘客侧价格会比滴滴便宜10%至15% 。
虽然花小猪的司机也是滴滴注册司机，经过滴滴的审核和把控，但过去几个月，网络上充斥着众多吐槽和抱怨，大多聚焦在花小猪司机素质参差不齐的问题。据了解，花小猪的服务体系不如滴滴严苛，一些诸如态度差的“小问题”是不会对司机产生影响的，客服也常常“形同虚设” 。
在操作体验上，花小猪也比滴滴“麻烦”一些，例如需要乘客在客户端上手动完成支付操作，乘客若未支付，平台会通过公共号消息、短信等多种形式催促乘客付款，司机也能打电话过去催，但平台并不负责代扣。虽然在花小猪平台上，乘客如果不付款就无法再次打车，但也有司机会遇到乘客耍无赖的情况，不愿付钱且拉黑司机电话，司机也只能认栽了。
“麻烦”是花小猪能够做到更便宜的部分原因。按照官方说法，在服务流程上，上车后需要乘客提供手机尾号后四位当验证码，支付步骤需要乘客手动完成。这些“麻烦”的流程，背后其实节约了巨大的成本，至于具体能节约多少，滴滴方面并未透露。
此外，在营销费用方面，滴滴有关人士对InfoQ表示，花小猪通过很多裂变活动鼓励用户间的分享，让用户去“点一下” ，虽然更麻烦，但能一定程度地节约营销成本，而这些（省下来的成本）都将让利给用户，让用户打车更便宜。
为什么要做花小猪？
自花小猪诞生，关于滴滴做花小猪的原因一直众说纷纭。
“这件事情很难，但是为什么我们还兴高采烈地做？因为我们相信它的未来。我们看到今天中国网约车的渗透率是3% ， 3%的概念就是大概一百次出行里有三次是网约车出行。 ”10月30日，滴滴出行总裁柳青在花小猪首个媒体开放日上表示，出行是刚需，还有很多的用户需求没有被满足，滴滴希望不断推出不一样的产品和品牌，给用户提供更多选择。
今年4月份，滴滴公布未来三年战略目标，即“0188”（安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿）。其中一个“8”是指三年内，滴滴国内全出行渗透率要达到8% 。
而主打“便宜”特色的花小猪，便被认为是滴滴加码下沉市场的重要布局。但为什么要把它独立出来做一个App ，这点仍令许多人不解。
花小猪打车总经理孙枢表示，日常生活中也可以看到很多产品品牌矩阵，像抖音、西瓜视频、火山小视频都是字节体系下的，可能抖音的女性用户更多一些，西瓜视频男性用户稍微多一点。同理，孙枢认为花小猪还是应该做成更专注的产品，把“实惠”的出行服务做好。

科技俱乐部菌 花小猪还能“香”多久？，拼多多版滴滴

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