杰夫·贝索斯|重新洗牌的网约车，谁在接管下沉市场？杰夫·贝索斯

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文|螳螂观察
作者|易不二
从今年7月份滴滴被下架之后，滴滴的日订单量较之前下滑了差不多500万单。而此前，滴滴巅峰时期的日订单量能达到3000万单。
在这一窗口期，曹操出行、T3出行等加快了融资脚步与市场推广力度；而高德则推出多种形式的免佣福利，将资源向司机倾斜；美团打车重新上线，也在34城重点招募司机......
出行市场各方势力开始排兵布阵，已经在一定程度上搅动了市场格局，并拉动市场的整体回暖。在滴滴订单量下滑之际，高德、T3等平台的日订单量，几乎都完成了翻倍。而网约车监管信息交互平台发布的9月运行数据显示，虽然与7月相比存在一定差距，但9月的订单量已经环比上升0.9%达到6.49亿单。
在这这几大势力火药味颇浓的竞争中，不少业内人士甚至表示，滴滴之后，曹操、T3、美团、高德将主导下一阶段的网约车行业竞争。
长沙的出行市场，基本上符合预测。滴滴虽然因失去新用户导致单量下滑，但是目前的大本营依然稳固，而正在发力的曹操、T3、美团、高德等平台也各有优势，至于谁能挑战滴滴的位置，还远未到下结论的时候。
但在弹药还没完全扫射到的下沉市场，又是谁在主导“滴滴停摆”之后的出行市场呢？
为此，《螳螂观察》测评了与长沙深度绑定的三线城市株洲和湘潭，看看在经济实力并不弱，又有在长株潭一体化的政策加持的这两个“可攻可守”市场，竞争格局又是一番怎样的景象？
高德、美团、花小猪下沉备战，曹操、T3还未到达
“正是市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。现在，智能手机已经普及了，司机和乘客的用户习惯也教育好了，市场已经成熟了，但这时候，你再做打车软件，基本上没有机会了。 ”这是滴滴创始人程维在一次分享中所讲的话。
但滴滴自身的风波，却给了其他打车平台“二次机会” ，拱手让出的还是一个被滴滴教育得非常成熟的市场。
不过，比起厮杀激烈的一二线城市，株洲和湘潭这样的三线城市，在实际的测评过程中，给《螳螂观察》的感受相对来说还算“祥和” 。
这是因为，在长沙，除了有滴滴的大本营，还有曹操、T3、高德、美团、花小猪、首汽等平台瓜分市场。但在株洲和湘潭，滴滴之外，只有高德、美团、花小猪、首汽等有布局，曹操、T3等还未覆盖。
而具体来看，株洲与湘潭则又有分化。
在株洲专职开滴滴一年半的李大姐表示“没听说过曹操和T3” ，更是很惊讶“美团还有打车业务” 。但是对“高德和花小猪感觉还不错” 。
同样没听说过曹操和T3的王哥，主要阵地在滴滴，因为“滴滴的佣金至少25%” 。但遇到同时派单的情况，王哥表示只会接滴滴的单， “因为只要拒绝滴滴就会扣分，不人性化” 。所以王哥表示， “如果之后用高德的人多的话，会考虑加上高德” 。
在株洲开了十几年出租车的吴师傅对网约车的认知是从滴滴开始的，也不知道曹操和T3 ，但是清楚美团在做打车业务，只是株洲还没开通。
只是，在用过一阵子滴滴之后，吴师傅目前主要选择的平台却是高德，一个是因为“株洲经常堵车，高德的路线最好” ，二则是“现在高德比滴滴的单要多，并且出租车不抽成，有时候接单还有1.5倍的补贴活动” 。
基于这两点，吴师傅还表示，株洲的出租车司机大多数都在用高德。《螳螂观察》测评小组随后在另外两个出租车司机那里验证了这一点。
遗忘了株洲市场的美团，在湘潭市实现了一定程度的普及度，只是口碑并不理想。同时，在株洲表现不错的花小猪，在湘潭的反应也不如人意。
《螳螂观察》测评小组在湘潭大学两次用花小猪叫车，都没有车接单。在测评小组将花小猪的体验换成了美团之后， 4次美团打车的体验中， 4个司机的吐槽都指向两个核心问题：一是派单机制不合理，二是抽成费用和计程费用不合理。