印度|印度直升机加装告警装置，全都从欧洲进口产品，和武直10对比明显武

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据国内媒体的消息，印度陆军近期不断加强在边境地区的军事力量部署，为了让陆军尽快“飞起来” ，提高印度陆军在高海拔地区的作战能力，印度方面对长期在高原部署的部分北极星直升机防护配置进行了升级，安装了雷达告警、激光告警和导弹逼近告警，还增加了一个光电吊舱。综合配置已经超过了印度内陆地区的直升机部队，防护配置水平与楼陀罗武装直升机达到了同级水平。
虽然这部分北极星直升机全面升级了防护配置，但在细节上和楼陀罗武装直升机有所不同，尤其是在告警系统传感器方面，北极星直升机采用的告警系统在外观上明显与楼陀罗直升机配备的告警系统不一样，后者采用的是瑞典萨博公司的产品。对于高原地区这部分采用了导弹逼近告警系统的北极星直升机，媒体认为有可能是北极星MKIII型的早期状态，印度军方或将进一步升级该直升机系列。
北极星直升机是印度国产的武装直升机，印度方面为了研制该直升机，经历了复杂的过程。早在上世纪七十年代末，印度军方已经开始考虑替换老旧的美洲驼直升机，正式提出了先进轻型直升机发展计划，印度斯坦航空公司获取了研制资格。但由于斯坦航空公司技术实力有限，无力独自解决轻型直升机的所有问题，迫使印度积极寻求外部合作，最终德国MBB公司通过竞争获得了合作机会。
经过了前期的缓慢技术攻关后， 1992年8月，该直升机实现了首飞，进入了测试阶段，但测试结果始终难以令军方满意，为此科研单位几次调整了设计方案，在修修补补的过程中达到了军方的要求，最终在2002年初正式服役，该直升机也被命名为“北极星”直升机。从印度方面公布的基础参数来看，该直升机长15.87米，宽3.15米，采用进口透博梅卡TM333-2B2涡轴发动机，使得该飞机拥有250公里每小时的巡航速度和5.5吨的最大起飞重量。
【印度|印度直升机加装告警装置，全都从欧洲进口产品，和武直10对比明显】
据悉，该武装直升机的有效航程达到了827公里，可以满足绝大多数军事任务的需求，是该飞机最突出的优点。该飞机最多可以搭载14人，也具备一定的运输人员能力，勉强称得上是一种多用途直升机。但“北极星”直升机相比于印度从法国引进的“超级美洲豹”相比，在技术上还是有差距，更没法同俄罗斯的米-171相比。为了让“北极星”直升机能够在印军站稳脚跟，该机型开始加强对高原环境的适应能力。
在适应高原气候的过程中，该飞机因安全隐患而多次被叫停，但幸运的是，该直升机得到了印度军方的支持。在高原地区测试的过程中，凭借该飞机配备的先进减震座椅，没有出现机组人员伤亡的情况。截至2021年，印度方面已经生产了300多架升级版“北极星”直升机，该直升机还出口到了土耳其等国，但这些国家也只是采购2至3架，当成训练机使用，实战终究还是不敢用。