汽车从ID.4中国首秀，看大众如何深耕中国电动车市场( 二 ) |新能源|大众|

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因此在ID.4的推进上，我们看到许多熟悉的操作，也发现了一些新的玩法。像是同时推出ID.4 X和ID.4 CROZZ车型，双车战略、持续强调MEB平台的魅力等，这些都是延续了大众以往在燃油车时代的做法，聚焦主流细分市场、发挥平台及规模优势，塑造明星车型，这在

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途观(参数|图片)、

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朗逸(参数|图片)等车型上都能找到成功的案例。

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当然，营销方式的延续并不代表一成不变。大众过往的双车战略都会做出差异化调整，但这次在ID.4 X和ID.4 CROZZ上，差异化被缩小，小到不仔细研读参数和考究设计细节，都难以察觉两款车型的区别，这样的定位在此前的车型上都不曾有过。

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大众想要在ID.4 X和ID.4 CROZZ上实现“1+1＞2”的目标，同时凭借MEB平台在市场中树立技术品牌号召力，把陌生的纯电动车市场竞争引导至自己熟悉的领域。这一招，大众有过不少的成功经验。

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三年8款新车，推进迅猛
大众想要在华纯电动市场独占鳌头的决心和目标都足够明显，但光靠ID.4远不足够。

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根据规划，至2023年底，大众将在中国推出8款ID.系列车型。按照南北大众双车战略的布局划分，两个大众合资品牌在接下来每一年将会至少推出一款ID.车型，以构筑更完整的产品链体系，覆盖更多的细分市场。

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大众将以往成功的营销方式应用于电动化市场，希望籍此争夺第一席位。但电动化赛场已今非昔比，强势对手远不止特斯拉一家，蔚来、小鹏、理想正迅速崛起，丰田、通用、比亚迪等传统车企也在积极布局，对于大众而言，这些都是高难度的挑战。凭借在中国培育了超过30年的品牌力与体系实力，大众能否攻下这一城？这会是一个值得期待的结果。