汽车从ID.4中国首秀，看大众如何深耕中国电动车市场 |新能源|大众|

【汽车从ID.4中国首秀，看大众如何深耕中国电动车市场】
大众从不缺自信与底气，在新能源战略推进上尤甚。
在ID.4的中国首秀上，大众以一声“你好， ID.”作为开场语，这看似在向中国消费者问好的背后，似乎隐藏了另一层含义——对国内新能源车市场一众参与者发出信号：我来了。

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大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在发布会上表示， “大众将成为新能源汽车首选品牌。 ”演讲文稿上硕大的“No.1”似乎在告诫其它竞争者，在中国新能源车赛场上，我才是第一！

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争先之路，凭ID.前进
大众想要在新能源市场争夺第一，首先要过的是特斯拉这一关。特斯拉自进入中国市场以来，一直是新能源车市场的标杆存在，无论是销量还是产品力皆是如此。
纵然服务水平等同于零、装配质量粗糙、讨伐声音不断，但这一点也不影响其在新能源车市场的地位。特斯拉形成了一套属于自己的玩法——电动车只要智能、科技、简约便足够，其余的都是次要。由此也迎来了许多新创车企的争相效仿。
大众想要打破这一套玩法，成为中国电动车市场的破局者。因此，冯思翰在发布会上多次提出“改变玩法”的设想。如何改变？大众给出的答案是

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ID.4(参数|图片) 。 MEB平台赋能，由ID.4延伸出ID.4 CROZZ和ID.4 X两条产品线。

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在产品力层面上，大众ID.4给出了超550km的纯电续航里程、可远程升级的

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E3(参数|图片)电子架构、

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IQ(参数|图片).DRIVE、智能人机交互系统、极简内饰设计。在配套服务方面，提供了超250座超级充电桩、高功率快速充电系统、在线选购ID.系列车型等。

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大众希望能通过ID.4车型向消费者证明，智能、科技与可靠、耐用并非对立，纯电动汽车的消费最终也会回归对车辆综合品质的考量。而这也是大众提出“改变玩法”的初衷，希望通过ID.4车型重塑消费者对选购电动车的标准。

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双线布局，在电动化赛道上超车
但实际上，传统车企如今在电动车市场的竞争优势并不明显，很多时候消费者选购电动车型的第一目标更多的是新创品牌，而传统车企很难成为首选。
虽然目前纯电动汽车销量在车市销量大盘中占很小的比重，但在可以预见的未来，纯电动汽车销量会有较大的增幅。对于大众这样体量大的车企而言，必须提前布局。

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冯思翰曾表示， “我们每天都在感受到来自造车新势力的挑战，它们也使我们认识到，中国用户未来对我们真正的期待是什么。 ”深耕中国30年的大众汽车，比任何品牌更善于发现中国消费者之需。