|中国火车进入俄罗斯境内，为何要换个车轮才行？真相吓人一跳

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图为俄罗斯铁路
随着科技的发展，许多过时的技术都被抛弃，比如很久以前的老缝纫机，老自行车，现在都很难见到了，然而在当今世上，却有一件事依旧没变，那就是，当中国火车进入到俄罗斯境内时，必须要换车轮，这不禁让人疑惑，现在科技如此发达了，为何还要换个车轮才行？
那时因为中国铁轨的设计采用了国际标准，宽度有1435毫米，而俄罗斯宽轨的轨距为1524毫米，两种轨道之间差了89毫米，虽然看起来没有什么区别，但是，一旦失误，将有可能造成不可估量的影响，所以，在中国火车刚刚行驶到俄罗斯境内的时候，就必须要换轮子，要知道，这两种宽度不同会造成列车无法行驶，或者是让列车偏离轨道，倘若不换车轮，很容易酿成事故，在得知真相后，网友们纷纷表示，原来是这样，着实令人吓一跳。
图为火车轨道
【|中国火车进入俄罗斯境内，为何要换个车轮才行？真相吓人一跳】那么，既然如此，为什么俄罗斯不采用标准间距呢？其实这算得上是影响该国基建发展的历史遗留问题，大家知道，在上世纪很长一段时间内，苏联被视为能与美国争霸的超级大国，综合实力居世界第一，为了促进经济发展和提升基建实力，修建了很多铁路，然而即便强大如它，也不免会受到许多外部威胁，苏联担心敌国入侵时，能直接使用他们的铁路系统，所以就让国内的铁轨全部使用了宽轨，这样一来，即使被入侵了，还可以延缓敌国入侵速度，争取更多时间用于组织战备工作。
图为俄罗斯铁路
另外，由于铁轨本身的造价很高昂，而且与铁路配套的还有列车，车站等各种设施，所以，即便俄罗斯有这个想法，但是要让全部铁路的建造规格都沿用国际标准，可不是一件容易的事，并且，用宽轨列车运行会更平稳安全一些，因为在俄罗斯西伯利亚地区，地形十分复杂，很多地方常年低温，容易积雪和结冰，如果不处理这些冻土，行驶过程就会变得很危险，一旦出了意外就是车毁人亡，所以，在苏联解体后，俄罗斯便继承了苏联的大部分铁路系统，并且一直沿用至今。
需要强调的是，所谓的换轨并不是真的把轨道给换了，而是用吊装设备把列车的车厢吊起，再放到俄罗斯铁轨的空轮轨上方固定，最后再由俄罗斯的机车牵引驶离，这样一讲，大家或许会觉得很麻烦，事实也的确如此，通常，一次换轨需要耗费三到四个小时的时间，而且这样的操作在运行过程中还要进行两次，乘客遇到这种情况也只能耐心等待。
图为俄罗斯铁路
但是为了安全，这也是必须要做的事，所以与俄罗斯交好的国家也都会尊重这种做法，包括中国也不例外，而在更深层面上，宽轨对俄罗斯的重要意义更明显，由于国土辽阔，所以这个国家根本不在乎多占地，尤其是东部地区人口稀少，那么，装的东西多，行驶又平稳的宽轨铁路系统，从俄罗斯的实际情况出发，便是一种最好的选择。