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在有了如此“机智”的变道功能后 ， 蔚来EC6的车道保持以及ACC自适应巡航反而显得有些普通了 ， 这主要是因为目前这两项配置的技术已经很成熟了 ， 各品牌的体验效果都差不多 ， 很难分出高下 。 不过在智能跟车方面 ， 蔚来EC6的调校还是比较柔和的 ， 前车减速后并不会急停急刹 ， 前车加速后也会根据不同驾驶模式快速输出动力 。

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小结：整体来看 ， 蔚来EC6的行驶质感还是非常不错的 ， 无论是操控还是对速度的控制都让驾驶者很有信心 。 同时作为一款中型SUV ， 蔚来EC6的后排在行驶过程中能让乘客坐得非常平稳、舒服 。 再加上蔚来EC6非常智能的驾驶辅助系统 ， 能够同时满足驾驶和乘坐的双重需求 。

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空间表现也不错说完了驾驶体验 ， 接下来我想着重说一下蔚来EC6的车内空间 ， 特别是后排的表现 。 从外面看 ， 这款纯电SUV整体呈现了溜背的线条造型 ， 很多消费者肯定会在视觉上认为蔚来EC6的后排会很局促 。 不过通过这位身高在178cm的体验者坐进车内之后的表现来看 ， 蔚来EC6的后排能够为乘客带来比较宽裕的腿部空间 ， 让我们的坐姿能够比较“放肆” 。

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此外虽然EC6的头部空间没有ES6的更大 ， 尤其是“正襟危坐”时头部轻微后仰就能与后风挡来个亲密接触 ， 但因为EC6采用了面积非常大的全景式天窗 ， 因此在视觉和光线上倒还是比较舒服的 ， 并没有狭窄和局促感 ， 再加上前面宽敞的腿部空间 ， 所以整体还算不错 。

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接着再来看前排空间 ， 作为一款主打驾驶和运动的车型 ， 蔚来EC6为驾驶者提供了充分的发挥空间 ， 座椅前后高低的位置可以进行较大幅度的调整 ， 让不同身材的人都能很舒服地操控车辆 ， 而不会像坐进战斗机舱般处于非常战斗的状态 。

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小结：其实如果从乘坐空间角度来看 ， 蔚来EC6倒不像是一款“Couple”车型了 ， 而是SUV属性更强一些 ， 相信坐着舒服开着爽的蔚来EC6将会戳中不少人对于轿跑型SUV的痛点 ， 让这款车型在市场上又多了几分吸引力和竞争力 。 最后我们再稍微说一下这款车的设计 。 其实除了车辆尾部的掀背造型以外 ， 蔚来EC6与ES6之间在“长相上”其实并没有过多区别 ， 顶多是同卵双胞胎在身材上的差异而已 ， 由外至内都延续了ES6充满科技感的高冷气质 ， 非常有辨识度 。 不过我认为蔚来EC6的重点已经不仅是视觉感官上了 ， 好开好玩才是这款中型纯电SUV的核心 。 而如果你是想同时拥有一台自己开着爽的“大玩具”和全家都舒服的出行工具 ， 那么我将非常愿意向你推荐蔚来EC6 。

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