GPU|传统货运vs互联网货运：为什么升级互联网之后，司机还是被压榨？( 二 ) 字节跳动|天使轮|初创企业|创

为了积累用户，很多平台通过补贴等方式吸引货源和运力，造成了运价被压低、货源可靠性不足等问题。而在激烈的竞争下，为了生存，司机有货就拉的行为更是间接造成了卡车司机之间的恶性竞争。
2、变相收取中介费
某货运平台上，司机加入需要交服务保证金1000元，注册激活费300元，其中，保证金在不做平台时可以退还给司机，而激活费则不可退。
并且还有会员之分，高级会员月费均为549元，超级会员月费均为899元。超级会员和高级会员唯一的区别就是全职和兼职，除了会员费还有信息费等各种杂费。
近些年来，随着个体货运车辆的增加，加上疫情的影响，整个货运市场呈现车多货少的现象，在这本就不景气的环境下，司机想要生存就显得更加困难，而变了味的货运平台却还在变相的压榨司机，有了平台确实便利不少，但却只顾着照顾消费者，如今这些企业都失去初衷。
编后语目前来看，货运平台给司机所带来的并不是一个完美的方案，但它仅是”互联网+物流“中的一个小部分，国家也已经介入调查，可能会因为这个“小插曲”让大家不再信任网络，但这就是一个过程，就像从现在回看过去数十年一样，我们无法否认互联网确实为我们的生活带来了巨大的改变。
【GPU|传统货运vs互联网货运：为什么升级互联网之后，司机还是被压榨？】而随着互联网的发展，相信未来会有更多更好的方案诞生，我们也可以拥有一个和谐的货运市场。（文/王漫玉）